炭黑產(chǎn)也網(wǎng)（m.szkper.com）據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展輪胎也在與時(shí)俱進(jìn)，輪胎最重要的作用就是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，并且保證行駛安全。因?yàn)檩喬ナ擒?chē)輛唯一接觸地面的零部件，所以輪胎的安全也就是車(chē)輛的安全。

可是現(xiàn)在，輪胎爆胎卻始終困擾著汽車(chē)的發(fā)展，盡管有缺氣保用和自修復(fù)技術(shù)，但是輪胎畢竟是充氣的，輪胎漏氣和爆胎始終是輪胎發(fā)展的達(dá)摩克利斯之劍。而現(xiàn)在，免充氣/無(wú)氣輪胎正在悄然掀起一場(chǎng)革命，各大輪胎巨頭都嘗試將免充氣輪胎技術(shù)引入產(chǎn)品，雖然許多輪胎企業(yè)推出了概念產(chǎn)品，但是真正突破的還是米其林、固特異、普利司通、韓泰。

1、米其林

米其林很早就開(kāi)始了免充氣輪胎的研究，作為引領(lǐng)輪胎科技發(fā)展的企業(yè)，米其林一直對(duì)新概念非常感興趣，早在2005年，米其林就正式推出了一款名為“Tweel”的免充氣輪胎，但是免充氣輪胎起初并沒(méi)有為市場(chǎng)所接受，而且早期的免充氣輪胎也存在非常大的問(wèn)題，以至于米其林最先將其應(yīng)用在割草機(jī)上，但是米其林通過(guò)不斷的技術(shù)探索免充氣輪胎技術(shù)已經(jīng)成熟。

據(jù)米其林統(tǒng)計(jì)，充氣輪胎使用錯(cuò)誤的胎壓和漏氣都會(huì)導(dǎo)致20%的輪胎過(guò)早報(bào)廢，每年約有2億個(gè)。這就是為什么米其林試圖從輪胎中排除空氣因素。之后米其林正式發(fā)布了名為Uptis(獨(dú)特防刺輪胎系統(tǒng))的新一代免充氣輪胎。米其林與通用汽車(chē)公司合作，預(yù)計(jì)這種革命性的新輪胎將在2024年開(kāi)始用在乘用車(chē)上。這意味著米其林正式將免充氣輪胎概念商業(yè)化，米其林Uptis免充氣輪胎的特點(diǎn)是胎面下的玻璃纖維皮帶，以及用玻璃纖維加固的彈簧式輻條代替空氣。輪胎的設(shè)計(jì)并不是直接安裝在輪轂上，而是安裝在米其林特制的車(chē)輪上，并進(jìn)行平衡。這種輪胎并不需要復(fù)雜的拆卸程序，直接就可以裝上車(chē)。

此前，米其林Uptis免充氣輪胎在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，與傳統(tǒng)輪胎相比，車(chē)輛的操控顯得更銳利。米其林表示，進(jìn)行過(guò)測(cè)試的駕駛員表示米其林Uptis免充氣輪胎在極限狀態(tài)下行駛非常自如。在操控性上是一般輪胎無(wú)法企及的。這說(shuō)明無(wú)氣輪胎未來(lái)的一個(gè)重要方向就是適配性能汽車(chē)，在賽道上，這種無(wú)氣輪胎擁有著明顯優(yōu)勢(shì)。米其林表示，到目前為止開(kāi)發(fā)Uptis免充氣輪胎已經(jīng)花了米其林整整十年的時(shí)間。而最終目標(biāo)是，將免充氣輪胎大量推廣投入市場(chǎng)。從汽車(chē)制造商到商用車(chē)隊(duì)，從發(fā)達(dá)國(guó)家到路面不平整的發(fā)展中國(guó)家。

2、普利司通

普利司通作為全球輪胎巨頭之一自然不能忽視免充氣輪胎顛覆性對(duì)于傳統(tǒng)輪胎的顛覆性，先后投入巨資研究免充氣輪胎技術(shù)，在2011年就公布了普利司通免充氣輪胎，在2014年巴黎車(chē)展上亮相的改進(jìn)后的免充氣輪胎無(wú)需考慮胎壓，并且輪胎的每個(gè)部分都可以回收，非常環(huán)保。

此外，普利司通還將免充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用于商用輪胎。普利司通正在研發(fā)針對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的全新“免充氣輪胎”技術(shù)。這種輪胎采用再生熱塑性塑料“網(wǎng)”作為核心，取代了傳統(tǒng)輪胎里的壓縮空氣。普利司通已經(jīng)開(kāi)發(fā)并準(zhǔn)備推出可承壓5000磅(約2噸)的大型輪胎。

3、固特異

固特異對(duì)于免充氣輪胎也是非常具有想法，固特異在2017年推出了割草機(jī)免充氣輪胎TurfCommand免充氣輪胎，但這只是固特異免充氣輪胎的第一步，固特異在2020年發(fā)布了一款全新概念輪胎--reCharge煥新胎，其具有諸多科技，其免充氣+可自適應(yīng)地調(diào)節(jié)胎面的特性將能更好地滿(mǎn)足個(gè)性化出行需求。

當(dāng)然，固特異并不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，為了解決交通問(wèn)題，固特異將免充氣輪胎帶上了天，為此他們?cè)O(shè)計(jì)了一款名為Goodyear Aero的免充氣輪胎，它的特別之處在于需要的時(shí)候可以作為螺旋槳使用!這款特別的輪胎擁有葉片狀的輻條，將車(chē)輪向上翻轉(zhuǎn)后，它就能變成螺旋槳，汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，它能產(chǎn)生足夠的推力，推動(dòng)汽車(chē)向上漂浮到空中。目前這款飛行輪胎只是一個(gè)概念設(shè)計(jì)，但卻是人們?cè)诿獬錃廨喬ド砩系囊淮斡赂覈L試。

4、韓泰

韓泰也是比較早進(jìn)入免充氣輪胎領(lǐng)域的輪胎巨頭之一，其iFlex免充氣輪胎非常具有代表性，這款名為韓泰iFlex的免充氣概念輪胎集NPT免充氣技術(shù)和HRS技術(shù)(即韓泰輪胎缺氣保用輪胎技術(shù))于一身，擁有一副與眾不同的外形卻有著柔軟堅(jiān)韌和環(huán)保的特性。并且iFlex免充氣輪胎已經(jīng)通過(guò)測(cè)試，輪胎表現(xiàn)優(yōu)異。

據(jù)了解， 韓泰輪胎旗下iFlex免充氣輪胎成功完成實(shí)車(chē)測(cè)試，針對(duì)高速測(cè)試的時(shí)速負(fù)荷可達(dá)130公里/小時(shí)，賦予了車(chē)輛完美的駕駛性能。此番韓泰輪胎為了評(píng)估iFlex在行駛中的操控表現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行了一系列嚴(yán)格測(cè)試。在速度測(cè)試中，配套iFlex的起亞Ray電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速達(dá)到了130公里/小時(shí)，除此之外，圍繞“耐用性、堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和繞樁”的幾項(xiàng)測(cè)試中，iFlex與常規(guī)輪胎相比毫不遜色、性能卓越。

據(jù)悉，iFlex由聚氨酯合成材料制成，這種新型材料可最大限度地發(fā)掘輪胎的環(huán)保潛能，不僅使得iFlex的回收更加便捷、提高了再生產(chǎn)時(shí)的循環(huán)利用率，還能降低滾動(dòng)阻力，為車(chē)輛帶來(lái)更佳的油耗表現(xiàn)。更值得一提的是，韓泰輪胎進(jìn)一步調(diào)整了iFlex的輪胎結(jié)構(gòu)，將制造流程減少一半至四個(gè)階段，最大程度減少了生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。

5、鄧祿普-GYROBLADE技術(shù)

鄧祿普也是非常重視免充氣輪胎領(lǐng)域，鄧祿普無(wú)需充氣的非充氣輪胎技術(shù)【GYROBLADE】具有非常多的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)闊o(wú)需填充空氣，不會(huì)產(chǎn)生爆胎風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)具有維護(hù)簡(jiǎn)單操控穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。

據(jù)住友橡膠介紹，該輪胎通過(guò)在胎面上設(shè)置貫通孔，提高了排水性，可抑制打滑現(xiàn)象。安裝的對(duì)稱(chēng)斜輻條，實(shí)現(xiàn)不亞于充氣輪胎的乘坐舒適性。同時(shí)在胎面橡膠底部，應(yīng)用了高爾夫球配方技術(shù)的高硬度、低能量流失的橡膠，以減少滾動(dòng)阻力，降低油耗提升環(huán)保性。

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