【炭黑產業網】12月24日消息，全球輪胎生產近年來在創紀錄的投資推動下，正加速向低成本地區轉移，這一行業趨勢在2024年顯得尤為突出。盡管歐洲也吸引了一部分投資，如普利司通在西班牙和韓泰在匈牙利的項目，但今年大部分資本支出都流向了其他地區的新項目。值得注意的是，亞洲國家的低成本進口產品正對歐洲的傳統制造設施和就業崗位構成嚴峻挑戰。

據悉，米其林最近宣布將關閉法國的兩家工廠，而德國也即將有五家大型工廠停產，其中三家由米其林關閉，兩家由固特異關閉。這些工廠關閉的背后，除了歐洲高昂的能源成本外，主要來自低成本地區的競爭壓力也是重要因素。米其林指出，乘用車和卡車輪胎市場近年來發生了深刻變化，低成本輪胎的市場份額顯著增加，導致歐洲部分工廠出現結構性產能過剩。

據炭黑產業網了解，重組趨勢并不僅限于歐洲。住友橡膠工業公司決定關閉其美國輪胎生產業務，橫濱橡膠公司也關閉了位于以色列的越野輪胎工廠。這些公司表示，在嚴峻的貿易環境下，為接近關鍵原材料和低成本勞動力，許多輪胎制造商紛紛在南亞設立工廠，使得這些地區的加工成本相比亞洲生產商失去了競爭力。盡管如此，輪胎制造商去年在新工廠和產能擴張上的投入仍高達130億美元，這是過去四十年中最大的12個月總投資額。

這些投資項目將在未來三到四年內陸續投產，預計年產量將超過1億條乘用車輪胎、500萬條卡客車輪胎以及數萬噸非公路用輪胎。其中，中國中策橡膠集團和賽輪集團的投資規模領先，分別超過12億美元和8億美元。普利司通公司也披露了4.67億美元的擴建和現代化計劃，包括在西班牙布爾戈斯工廠的項目。此外，固特異、江蘇通用科技股份有限公司、JK輪胎等多家公司也宣布了大規模的投資計劃。

隨著亞洲業務的持續擴張，德國大陸集團也在泰國增加了乘用輪胎產能，以滿足對高檔輪胎的需求。同時，倍耐力與沙特阿拉伯公共投資基金組建合資企業，計劃在波斯灣國家建設一座年產能為350萬條的輪胎廠。這些投資不僅將改變全球輪胎產業的格局，也將對炭黑等原材料市場產生深遠影響。