炭黑產業網據輪胎商業消息，從2020年開始廢舊輪胎價格一路飆升，截至2022年12月，900以上大鋼絲胎的價格較2019年相比已經上漲了近兩倍。但是分區域來看，也并不是所有市場的廢舊輪胎價格一樣之前，廢舊輪胎收購價格在2022年尾聲愈加明顯——部分地區廢舊輪胎價格持續暴漲，部分地區廢舊輪胎價格瘋狂跳水，不同地區漲價的收購價格每噸差距近千元。價格混亂之下，市場一片迷茫，廢舊輪胎生意還得不得做?
收購價格差異背后
2022年年底，廢舊輪胎市場價格兩極分化再度擴大。膠友通數據顯示，2022年12月26日，盡管每噸價格下降了20元，但鄒平900以上廢舊鋼絲胎回收的報價仍堅挺在每噸2290元?；厥崭邇r令其他地區大車胎門店店主羨慕不已，畢竟在7個多小時車程以外的南京，廢舊輪胎回收價格每噸差了有800元以上。
根據中國再生膠網數據顯示，2022年12月19日，南京地區900以上廢輪胎回收價格僅為1475元/噸。雖然這一價格仍高于往年回收均價，但是相較于遠在鄒平的輪胎店，南京的大車胎門店每月賣的廢舊輪胎都要少賺上幾百，甚至上千元。是什么原因造成了廢舊輪胎市場回收價格的千元差異呢?
首當其沖的就是需求的差異。據不完全統計，截至2022年底，山東地區的涉及廢舊輪胎回收業務的企業高達3754家，超過江蘇地區相關企業數量7成，大量的工廠意味著大量的原材料(廢舊輪胎)需求，進一步推高輪胎價格。隨著山東地區更多輪胎企業涉足廢舊輪胎循環利用項目，預計2023年900以上的廢舊輪胎收購價格還得繼續瘋漲。雖然其他地區的輪胎店羨慕著山東地區輪胎店可以通過賣舊胎增加電力的收入，但是站在另一角度來看，山東地區的輪胎廠也在羨慕著其他地區輪胎廠可以用更低的價格拿到原材料。
不過值得注意的是，隨著各地廢舊輪胎循環項目增加，未來的價格差異會慢慢縮小。在查閱資料時我們注意到即使各地廢舊輪胎項目的總數量有差異，但是2022年的新增數量卻差不太多——廢舊輪胎背后的高利潤吸引著各個板塊的從業者的注意。
廢舊輪胎仍是“肥差”
相關機構查詢可以看到，今年至少有8個省份的廢舊輪胎循環利用相關企業的數量超過了300家——隨著各類原材料價格不斷攀升，廢舊輪胎循環利用產物正在引發全球各界關注。
隨著熱裂解技術升級，目前廢舊輪胎的循環利用率得到了顯著提高，其熱裂解產物可用于煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業的部分需求滿足，帶動企業銷售額和利潤的不斷升高。據悉，往年十萬噸處理規模以下的廢舊輪胎廠，銷售額也可達到1億元;而隨著項目規模的擴大和產出物價值的增加，預計在不久之后，大型循環利用項目的年產值可突破百億元。當然，更大的產值也意味著更大的需求，這也意味著2023年廢舊輪胎的收購價格有望突破每噸2500元······
（原標題：跳水還是暴漲？兩極分化的廢舊輪胎市場）
