炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，昆山市發(fā)布了疫情防控2022年第50號通告。通告表示重新調(diào)整劃定的靜態(tài)管理區(qū)，延長靜默期7天，時間為4月12日24時至4月19日24時。封控區(qū)、管控區(qū)繼續(xù)嚴格執(zhí)行疫情防控相關措施。
正新橡膠(中國)有限公司與建大橡膠(中國)有限公司宣布，為配合政府防疫工作，在之前的基礎上延長停工7日。
同時兩家公司均表示：停工期間會保持與客戶和經(jīng)銷商的溝通，隨時準備復工。
山東多家輪胎企業(yè)也開始停、減產(chǎn)
不僅是疫情管控區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，在剛剛結束的清明假期期間，有17家山東輪胎工廠有不同程度的停、減產(chǎn)安排。
成本上漲已然讓廠商舉步維艱，無論是疫情還是所謂的設備檢修，都只是廠商在面臨經(jīng)營成本上漲時進行自我調(diào)整的“契機”。
供應鏈出現(xiàn)問題
從年初到現(xiàn)在，受到石油價格上漲和世界經(jīng)濟不穩(wěn)定因素增多的影響，大宗商品價格飛漲，導致輪胎原材料價格普遍上漲。
僅以炭黑為例，在剛剛過去的三月，某國際炭黑巨頭就將中國區(qū)的炭黑價格一次性上調(diào)了18%，而且隨著國外恐慌性購買和國內(nèi)需求的撞車，這個價格還有可能上漲，可見原材料漲價壓力之大。
這樣的壓力，肯定會進一步壓縮輪胎企業(yè)的利潤空間，所謂生產(chǎn)的越多，賠的越多。
物流運輸大受影響
對于輪胎企業(yè)來說，即使撐過了成本壓力、殺出了市場重圍找到了銷路，恭喜你，你很可能會倒在送貨這“最后一公里”上。
本輪疫情之中，越來越多貨運司機感染的案例出現(xiàn)，讓輪胎的物流運輸大受影響。嚴格的防疫通行政策大大降低了物流運輸?shù)男剩喬ゲ荒艿竭_終端的門店，有些門店甚至要面臨淡季沒有輪胎賣的尷尬情況。
所以，在這種輪胎產(chǎn)也不是，不產(chǎn)也不是，想賣輪胎又很難找到出路的情況下，廠商寧可選擇自降產(chǎn)量，好歹及時止損的同時還可以撐一撐產(chǎn)品價格，拯救一下慘淡的盈利情況。
如今輪胎廠停產(chǎn)、物流停運、供應鏈出現(xiàn)問題的市場寒冬之下，各位老板還需做好自己，冷靜看待市場變化，適當備貨，且賣且珍惜。
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