炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：

“神秘?cái)?shù)字”是輪胎層級(jí)

事實(shí)上，這一“神秘?cái)?shù)字”并不神秘，其代表著載重輪胎的層級(jí)數(shù)。我們先來看一組數(shù)據(jù)11.00R20 18PR。這組規(guī)格中，11.00代表了輪胎的斷面寬度，R是子午線輪胎，20是輪轂的直徑，而這個(gè)18PR就代表著輪胎的層級(jí)。

事實(shí)上，載重輪胎的胎側(cè)除了要標(biāo)注輪胎規(guī)格尺寸外，輪胎層級(jí)數(shù)也必須位列其中。這是因?yàn)槠渥鳛檩喬?qiáng)度的重要指標(biāo)，對(duì)于輪胎的性能表現(xiàn)有著巨大影響。

那么18R是不是意味著輪胎內(nèi)有18層簾布層呢?

當(dāng)然不是。輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，層級(jí)數(shù)是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。

為什么要用這種方式代表輪胎強(qiáng)度?

這主要是由于棉簾線作為最早用于制作胎體簾線，此后的國際慣例就以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同，1層級(jí)代表1層棉簾線的強(qiáng)度，18層級(jí)則代表著18層棉簾線的強(qiáng)度。

我們?cè)谫u輪胎的時(shí)候常會(huì)發(fā)現(xiàn)的即使是相同規(guī)格的輪胎，由于層級(jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同。因此，我們需要注意的是在為客戶提供輪胎時(shí)一定要注意好“PR”這兩個(gè)字母前的數(shù)字，因?yàn)椴煌瑢蛹?jí)的輪胎，不能在同一軸上使用。

層級(jí)不同的輪胎其相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，如果強(qiáng)行混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同，在高負(fù)荷與高速行駛中很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

輪胎層級(jí)是不是越高越好?

答案肯定是否定的。雖然說輪胎的層級(jí)越高，該輪胎的強(qiáng)度越高，耐重載能力就更強(qiáng)，但其并非適合所有的汽車與用車需求，過度追求層級(jí)反而會(huì)適得其反。

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