炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（m.szkper.com)據(jù)資訊全天候消息，作為汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎關(guān)乎車輛的操控性、舒適性和通過性，重要性不言而喻。大多數(shù)情況下我們所見到的輪胎都是圓形黑色的，但這并不能阻止各大廠商對(duì)于輪胎的探索與開發(fā)，縱使路途仍然遙遠(yuǎn)，但研發(fā)過程中所帶來的寶貴經(jīng)驗(yàn)為之后未來輪胎的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

所以，眾多廠商都研發(fā)出了各式各樣的輪胎，其中，不同的形狀和用途也吸引了大家的眼球。

比如前幾年固特異發(fā)布了一款“Eagle-360”的球形輪胎：

再比如，2019年，米其林集團(tuán)正式推出了新一代無氣輪胎“Uptis”輪胎：

美國(guó)五角大樓研究機(jī)構(gòu)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(以下簡(jiǎn)稱DARPA)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國(guó)家機(jī)器人工程中心合作，發(fā)明的一款會(huì)變形的輪胎RWT：

言歸正傳，最近，韓國(guó)的輪胎制造商韓泰研發(fā)出了一款顛覆想象的新式輪胎：

這是韓泰輪胎公司與首爾國(guó)立大學(xué)(SNU)的一個(gè)研究小組合作，開發(fā)出了的一種“可變形輪胎”，該研究小組由機(jī)械和航空航天工程系的邱金秋教授領(lǐng)導(dǎo)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，發(fā)明靈感源自疊紙的原理，即采用了一種類似于折紙的互鎖結(jié)構(gòu)，表面可以沿著折線折疊和展開。

在鋪筑的路面上，可以變成小直徑的輪胎，以確保穩(wěn)定性和快速響應(yīng)性，而在未鋪筑的崎嶇路面上，則可以變成帶有胎面花紋塊的大直徑輪胎，以實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性。

從本質(zhì)上說，它允許司機(jī)在任何道路條件下，在單一輪胎的情況下享受穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

這款輪胎采用航空材料，得益于整體均勻的受力設(shè)計(jì)，輪胎能夠承重1噸以上。

輪胎直徑可以在450毫米到800毫米之間變化，為各種具有不可預(yù)測(cè)性和要求高性能移動(dòng)性的應(yīng)用。

可能大家的第一反應(yīng)是，這么花里胡哨，到底有什么用呢，試想一下，當(dāng)車子遇到比較高的障礙物時(shí)，把輪胎增大就能使車子更容易越過障礙：

而遇到比較低矮的空間時(shí)，把輪胎縮小就能降低車子高度，輕松穿過去：

所以，靈感是不是來了，這種設(shè)計(jì)可廣泛應(yīng)用于對(duì)機(jī)動(dòng)性要求極高的快遞機(jī)器人等領(lǐng)域，還有望在登月工程中大顯身手。

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     （原標(biāo)題：韓國(guó)公司造了個(gè)“變形輪胎”，一鍵就能變大變小！開在路上無懼障礙）