炭黑產業網（m.szkper.com)據搜狐網消息，軟輪胎硬輪胎。那軟硬指的是什么?是如何測量的?又代表些什么?我想要經濟耐磨型的輪胎、我想要安靜舒適型的輪胎。那輪胎的軟硬對輪胎的日常性能有哪些影響?
在很多以競速為主的比賽中，輪胎的選擇更多的就是輪胎軟硬的選擇。通常會有硬胎，中性胎，軟胎，超軟胎等，比如通常大家聽到的熱熔胎，辦熱熔胎都是軟胎，而像F1中的干胎，通常都是超軟胎。那這些輪胎背后又有什么區別呢?
輪胎軟硬的測量儀器—硬度儀
輪胎的軟硬主要指胎面橡膠的軟硬，一般需要用硬度儀來進行測量。一般人的認知是軟輪胎更加安靜舒適操控性能好，硬輪胎則是耐磨抗造更加實用。具體真想如此嗎?一般普通的市面上，最為重要的就是胎面的硬度，也就是接觸路面的橡膠硬度。
為什么輪胎分軟硬?
軟硬的差別在于橡膠配方!按照輪胎日常的行駛路面不同，輪胎軟硬分不同標準。軟輪胎和硬輪胎在材料配方和制作上存在差異，軟輪胎操控性能和抓地性能都更好，而材質較硬的輪胎往往里程更長，節油性能好。但是無論是軟輪胎或是硬輪胎都會隨著時間的變化而橡膠逐漸硬化，變脆。
輪胎軟硬標準
輪胎可分為硬輪胎、中性輪胎、軟輪胎和超軟輪胎。其實軟輪胎也硬輪胎沒有明確的分類標準，我們暫定可以把硬度器測量為57-63的界定為中性輪胎，比之高的則是硬輪胎，比之低的咋是偏軟輪胎。(這個分類標準只是根據普遍輪胎的胎面硬度和行駛表現劃分，無明確標準。)
軟輪胎
一般軟輪胎的確是安靜舒適抓地力好操控性能好的輪胎。其中最軟最典型的是F1賽事輪胎，這種輪胎抓地力和操控性能都很好，甚至在賽車經過的賽道上能看到融化的橡膠遺留下來的融化橡膠。這種輪胎很軟但也的確不耐磨。
硬輪胎
硬輪胎中比較常見的是越野輪胎，因為行駛路面條件的限制越野輪胎必須比較耐磨抗造撕裂性能好，所以輪胎的胎面硬度也相對比較硬。因為輪胎比較硬所以在行駛過程中的車內噪音和舒適度相對軟輪胎更差一些。
其實輪胎的性能是一個綜合體，也是相互限制相互制約的。一條輪胎如果靜音舒適抓地性能好那么耐磨指數要稍差，一條輪胎如果夏季性能好那肯定冬季性能稍差，反之一個道理。只需要看需要什么樣的輪胎產品，結合實際情況推薦即可。
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