日前，多家全鋼子午線(xiàn)輪胎供應(yīng)商在接受美國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，美國(guó)關(guān)稅將給市場(chǎng)帶來(lái)更多不確定性，使2025年下半年的預(yù)測(cè)更加復(fù)雜。
多家輪胎巨頭和輪胎貿(mào)易商對(duì)目前及下半年市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)表了各自的看法。
美國(guó)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商公司ATD商用輪胎采購(gòu)總監(jiān)MARSHALL GILLESPIE指出：美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(USTMA)的數(shù)據(jù)顯示，今年卡車(chē)行業(yè)可能面臨諸多不利因素，影響替換胎銷(xiāo)量，其中之一就是運(yùn)營(yíng)成本的持續(xù)上升。
我們繼續(xù)看到經(jīng)濟(jì)型輪胎市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，因?yàn)檐?chē)隊(duì)和車(chē)主運(yùn)營(yíng)商為了維持業(yè)務(wù)，會(huì)做出注重成本的選擇。
阿波羅輪胎北美公司商用輪胎銷(xiāo)售主管GAVIN BROUSSARD表示，市場(chǎng)疲軟，由于現(xiàn)金流壓力和貨運(yùn)不確定性，車(chē)隊(duì)高度關(guān)注前期定價(jià)。由于許多經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存很高，這減緩了重新訂購(gòu)的壓力。然而，車(chē)隊(duì)仍然期望獲得性能更好的輪胎，只是價(jià)格要更低。
普利司通美洲公司商用卡車(chē)集團(tuán)總裁SCOTT HOEFT指出, 商用卡車(chē)行業(yè)的需求在第一季度與預(yù)期一致，與去年相比略有下降。普利司通預(yù)計(jì)全年與2024年相比將略有增長(zhǎng)，但這取決于關(guān)稅可能帶來(lái)的任何潛在市場(chǎng)影響，包括貨運(yùn)進(jìn)口減少，或者下半年可能出現(xiàn)的放緩甚至衰退影響。我們看到低層級(jí)進(jìn)口已趨于歷史趨勢(shì)水平。然而，追求性?xún)r(jià)比仍然是行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。
雙錢(qián)北美高級(jí)副總裁AARON MURPHY：替換胎出貨量同比下降，但這并非銷(xiāo)售的真實(shí)指標(biāo)。一年前，在反傾銷(xiāo)裁決之前，庫(kù)存從泰國(guó)流入美國(guó)。總體趨勢(shì)顯示需求下降，因?yàn)樨涍\(yùn)量持平，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)難以捉摸。
韓泰輪胎美國(guó)公司全鋼子午線(xiàn)輪胎營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)HAESIK LEE：商用中型卡車(chē)替換胎市場(chǎng)保持穩(wěn)定。雖然某些卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域和整體輪胎行業(yè)趨勢(shì)有所增長(zhǎng)，刺激了市場(chǎng)，但由于經(jīng)濟(jì)不確定性，客戶(hù)推遲購(gòu)買(mǎi)，整體市場(chǎng)有所下滑。
我們預(yù)計(jì)這也將在未來(lái)一年對(duì)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生影響。然而，美國(guó)區(qū)域性貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，這與這些區(qū)域性車(chē)輛的中型卡車(chē)輪胎替換市場(chǎng)增長(zhǎng)直接相關(guān)。
錦湖輪胎美國(guó)公司銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)總裁SHAWN DENLEIN：2025年第一季度全鋼子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)需求略有下降，與去年相比下降了1.8%，尤其是在非美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)成員中。
最終，我們將不得不觀察這種趨勢(shì)與特朗普政府的關(guān)稅公告結(jié)合起來(lái)會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響。總體而言，我們謹(jǐn)慎預(yù)計(jì)全鋼子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)需求將與去年處于類(lèi)似水平。
米其林北美公司產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理JIM GARRETT：目前，米其林認(rèn)為中型卡車(chē)市場(chǎng)正處于一個(gè)不確定的時(shí)期，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況的波動(dòng)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存積壓，而卡車(chē)運(yùn)輸需求的停滯不前也給未來(lái)的前景和需求帶來(lái)了波動(dòng)。
浦林成山北美公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)副總裁KEN COLTRANE：我們的全鋼子午線(xiàn)輪胎訂單與去年同期相比有所增加。如果說(shuō)有什么變化的話(huà)，那就是與許多其他類(lèi)型的產(chǎn)品一樣，不僅僅是輪胎，有很多人從更昂貴的層級(jí)轉(zhuǎn)向了價(jià)格較低的輪胎產(chǎn)品。
Prometeon美國(guó)和加拿大公司營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理CARLO RICCI：目前美國(guó)替換商用中型卡車(chē)輪胎的需求是穩(wěn)定的，但與近年來(lái)相比，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也更注重價(jià)值。輪胎仍在銷(xiāo)售，但客戶(hù)更加謹(jǐn)慎。他們關(guān)注的是能帶來(lái)性能、一致性和長(zhǎng)期價(jià)值的產(chǎn)品，而不是僅憑習(xí)慣或品牌認(rèn)知來(lái)做決定。我們看到推動(dòng)需求的應(yīng)用類(lèi)型發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。
隨著貨運(yùn)繼續(xù)重新平衡，區(qū)域性運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)越來(lái)越受歡迎。這對(duì)客戶(hù)優(yōu)先考慮的輪胎規(guī)格產(chǎn)生了影響。
印度拉爾森輪胎北美公司總裁BRIAN SHEEHEY：今年第一季度保持穩(wěn)定，但并不強(qiáng)勁。由于互惠關(guān)稅的宣布以及隨之而來(lái)的調(diào)整和延遲，4月份讓經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)隊(duì)充滿(mǎn)了高度的謹(jǐn)慎，他們不愿投入可自由支配的資金。由于沒(méi)有更清晰的流程指導(dǎo)方針，我們都在基于可能正確也可能不正確的假設(shè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。
賽輪輪胎美洲公司北美商用產(chǎn)品企業(yè)客戶(hù)銷(xiāo)售總監(jiān)JUSTIN LARGE：截至2025年第二季度，商用中型卡車(chē)替換胎需求穩(wěn)定，略有增長(zhǎng)。在經(jīng)歷2023年的疲軟之后，2024年出現(xiàn)反彈，此后便保持這一態(tài)勢(shì)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施支出的持續(xù)，來(lái)自建筑和區(qū)域性運(yùn)輸領(lǐng)域的需求增加。
車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商變得更加挑剔，優(yōu)先考慮總擁有成本而非前期價(jià)格。大型車(chē)隊(duì)尤其持續(xù)轉(zhuǎn)向省油和便于翻新的輪胎。庫(kù)存趨于正常化，許多分銷(xiāo)商在2022至2023年供應(yīng)過(guò)剩之后，現(xiàn)在更加謹(jǐn)慎。
TBC公司商用品牌管理副總裁NURALI BUNYATOV：我們觀察到替換全鋼子午線(xiàn)輪胎的需求穩(wěn)定，4月份的銷(xiāo)量與去年相比有所上升。市場(chǎng)正在等待關(guān)于互惠關(guān)稅的最終決定，但總體保持穩(wěn)定。我們沒(méi)有觀察到客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為有任何重大變化，只是通過(guò)配送中心的購(gòu)買(mǎi)量比直接從工廠(chǎng)進(jìn)口有所增加。
TGI輪胎集團(tuán)國(guó)際有限公司總裁JOAQUIN GONZALEZ：我認(rèn)為該領(lǐng)域第一季度的數(shù)字比去年增長(zhǎng)了約1%。這表明，2025年似乎將延續(xù)2024年的穩(wěn)步反彈態(tài)勢(shì)，而2023年該領(lǐng)域的交付量下降了20%以上，非常令人失望。
一些值得關(guān)注的趨勢(shì)包括三級(jí)和四級(jí)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。隨著各種規(guī)模的車(chē)隊(duì)都在想方設(shè)法控制運(yùn)營(yíng)成本，這些經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品似乎有望繼續(xù)提高市場(chǎng)份額。
另一個(gè)持續(xù)的趨勢(shì)是輕型商用車(chē)隊(duì)的增長(zhǎng)。隨著這些車(chē)隊(duì)不斷擴(kuò)大以滿(mǎn)足亞馬遜等公司的需求，由于年行駛里程增加、城市道路狀況(高磨損)以及頻繁啟停，輪胎需求將繼續(xù)上升。
Turbo批發(fā)輪胎有限公司首席執(zhí)行官PHILLIP KANE：人工智能對(duì)我們行業(yè)產(chǎn)生了間接的負(fù)面影響。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)/經(jīng)紀(jì)自動(dòng)化以及人工智能驅(qū)動(dòng)的軟件大大減少了卡車(chē)運(yùn)輸中的冗余和低效率，導(dǎo)致每噸貨物的行駛里程減少。這些成果將減少輪胎磨損，進(jìn)而減少行業(yè)銷(xiāo)售額。
隨著最后一公里配送的近期爆發(fā)式增長(zhǎng)，我們看到使用情況從區(qū)域性全鋼子午胎轉(zhuǎn)向了半鋼的乘用及輕卡輪胎，這減少了對(duì)傳統(tǒng)卡車(chē)輪胎的需求。
除此之外，由于城市地區(qū)的擁堵，許多托運(yùn)人發(fā)現(xiàn)，在人口密集地區(qū)，多式聯(lián)運(yùn)加最后一公里配送比全卡車(chē)裝載加最后一公里配送更合理，這也減少了輪胎磨損。
WTD輪胎分銷(xiāo)公司營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售副總裁VAHE TCHAGHLASSIAN：2025年第一季度，美國(guó)中型替換卡車(chē)輪胎銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，但最近的貿(mào)易緊張局勢(shì)和關(guān)稅給市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性。
橫濱非公路用輪胎美國(guó)公司銀河卡車(chē)輪胎全國(guó)產(chǎn)品經(jīng)理DEMETRIC MASS：大量商用中型卡車(chē)輪胎涌入市場(chǎng)，給客戶(hù)提供了很多選擇。因此，買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)決策中變得更加注重價(jià)格和交易性。
這導(dǎo)致頂級(jí)生產(chǎn)商調(diào)整策略，更多地關(guān)注原始設(shè)備制造商和全國(guó)性客戶(hù)，這些客戶(hù)通常比小型企業(yè)對(duì)價(jià)格的敏感度低。大品牌放棄小型企業(yè)，這確實(shí)為更多注重價(jià)值的制造商進(jìn)入這些市場(chǎng)打開(kāi)了大門(mén)。
近年來(lái)，高端產(chǎn)品和更實(shí)惠產(chǎn)品之間的質(zhì)量差距已經(jīng)縮小，現(xiàn)在小型車(chē)隊(duì)親身體驗(yàn)到，價(jià)格更實(shí)惠的輪胎能夠與市場(chǎng)上的頂級(jí)產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)。
橫濱輪胎公司(YTC)商用銷(xiāo)售副總裁DAN FUNKHOUSER：首先，讓我們回顧一下2024年，商用輪胎市場(chǎng)出現(xiàn)了幾個(gè)值得注意的趨勢(shì)和發(fā)展。由于電子商務(wù)和對(duì)高效配送服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，需求穩(wěn)步上升。
此外，還推出了一些安全和效率創(chuàng)新，例如用于監(jiān)測(cè)氣壓和溫度的傳感器。2024年，我們看到了對(duì)更省油輪胎的大力推廣。車(chē)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了整合。這有助于加強(qiáng)一些市場(chǎng)地位和產(chǎn)品組合。
至于2025年，我個(gè)人持樂(lè)觀態(tài)度。因此，盡管行業(yè)面臨重大阻力，我對(duì)今年仍然持積極態(tài)度。一如既往，未知數(shù)將是經(jīng)濟(jì)。
各家巨頭對(duì)2025年下半年中型卡車(chē)替換胎的銷(xiāo)量走勢(shì)分析如下：
美國(guó)輪胎分銷(xiāo)商公司ATD的GILLESPIE：如今要預(yù)測(cè)2025年剩余時(shí)間的情況，需要我們都?jí)裘乱郧蟮乃颉６唐趦?nèi)，由于進(jìn)口商試圖趕在第三季度即將實(shí)施的互惠關(guān)稅之前進(jìn)貨，第二季度中型卡車(chē)輪胎進(jìn)口量會(huì)激增。
目前，進(jìn)口商試圖為客戶(hù)妥善規(guī)劃和執(zhí)行，因此可能會(huì)形成多種假設(shè)情景。根據(jù)這些計(jì)劃中的關(guān)稅是否實(shí)施以及何時(shí)實(shí)施，美國(guó)的供應(yīng)鏈可能會(huì)在2025年末至2026年初受到干擾，影響供應(yīng)，同時(shí)市場(chǎng)價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲。
阿波羅的BROUSSARD：我們預(yù)計(jì)隨著貨運(yùn)穩(wěn)定，2025年下半年將逐步反彈。雖然市場(chǎng)一直受價(jià)格驅(qū)動(dòng)，但即將到來(lái)的關(guān)稅可能會(huì)將重點(diǎn)重新轉(zhuǎn)向價(jià)值、性能和供應(yīng)可靠性。
普利司通的HOEFT：雖然今年開(kāi)局穩(wěn)健，但由于潛在的關(guān)稅及其整體經(jīng)濟(jì)影響，對(duì)今年剩余時(shí)間普利司通仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。這種不確定性導(dǎo)致車(chē)隊(duì)整體支出放緩，這可能會(huì)影響今年剩余時(shí)間的輪胎銷(xiāo)量。如果沒(méi)有潛在的關(guān)稅阻力，市場(chǎng)將處于緩慢但穩(wěn)定的復(fù)蘇步伐中。
雙錢(qián)集團(tuán)的MURPHY：基于對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂(yōu)以及關(guān)稅導(dǎo)致的出貨放緩，目前尚不確定。有跡象表明，與2024年相比，銷(xiāo)售額將會(huì)下降。
韓泰的LEE：美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年替換卡車(chē)輪胎的出貨量將小幅增長(zhǎng)0.8%。這凸顯了在疫情后的低迷年份之后，市場(chǎng)正在持續(xù)反彈。現(xiàn)在，我們看到更多客戶(hù)恐慌性購(gòu)買(mǎi)，或者試圖提前應(yīng)對(duì)由于關(guān)稅可能帶來(lái)的庫(kù)存挑戰(zhàn)或價(jià)格上漲。當(dāng)這種情況穩(wěn)定下來(lái)后，我們預(yù)計(jì)銷(xiāo)售也會(huì)隨之穩(wěn)定，全年保持相對(duì)平穩(wěn)。
錦湖的DENLEIN：全鋼子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)的需求直接受到貨運(yùn)量、建筑業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的影響。目前，很難預(yù)測(cè)關(guān)稅會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品產(chǎn)生什么影響，但許多專(zhuān)家預(yù)測(cè)這將對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生負(fù)面影響。鑒于此，我們需要繼續(xù)監(jiān)測(cè)情況。
米其林的GARRETT：第一季度美國(guó)國(guó)內(nèi)制造商的銷(xiāo)售量有所上升，因?yàn)樾枨蟪鲱A(yù)期。這可能是為了應(yīng)對(duì)美國(guó)和加拿大整體宏觀經(jīng)濟(jì)的當(dāng)前不確定性。2025年的前景的預(yù)計(jì)是下半年市場(chǎng)將持平。
浦林成山的COLTRANE：我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)將有適度增長(zhǎng)。
Prometeon的RICCI：我們認(rèn)為2025年剩余時(shí)間對(duì)于商用中型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的機(jī)遇。對(duì)進(jìn)口輪胎征收10%的關(guān)稅正迫使整個(gè)行業(yè)進(jìn)行調(diào)整，但這也清楚地區(qū)分了那些有能力提供價(jià)值的公司和那些不能的公司。
整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格都在上漲，這將使客戶(hù)更加專(zhuān)注于尋找能夠提供質(zhì)量、耐用性和真正每英里成本優(yōu)勢(shì)的合作伙伴。我們樂(lè)觀地認(rèn)為輪胎銷(xiāo)售將會(huì)繼續(xù)，這是必然的，但買(mǎi)家在選擇合作對(duì)象時(shí)會(huì)更加挑剔。我們預(yù)計(jì)替換胎銷(xiāo)售總體將保持穩(wěn)定。
拉爾森的SHEEHEY：基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)不確定性，我預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將會(huì)下降。如果關(guān)稅問(wèn)題變得清晰并達(dá)成協(xié)議，可能會(huì)出現(xiàn)一段短暫的積壓需求集中采購(gòu)期。需求的多少將取決于各國(guó)達(dá)成協(xié)議所需的時(shí)間。
賽輪的LARGE：2025年剩余時(shí)間的前景仍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，但很大程度上取決于整體經(jīng)濟(jì)狀況和新的貿(mào)易政策。燃油價(jià)格和貨運(yùn)活動(dòng)將是關(guān)鍵指標(biāo)。貨運(yùn)量增加意味著更多的輪胎磨損和替換需求。車(chē)隊(duì)注重成本控制，因此需求可能會(huì)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型品牌或具有良好翻新性和節(jié)油技術(shù)的產(chǎn)品。然而，與關(guān)稅相關(guān)的成本增加可能會(huì)抑制下半年的購(gòu)買(mǎi)決策。
TBC的BUNYATOV：基于今年早些時(shí)候的預(yù)購(gòu)活動(dòng)和一些宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性，我們預(yù)計(jì)2025年剩余時(shí)間替換商用中型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)將保持穩(wěn)定。
TGI的GONZALEZ：美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2025年替換商用卡車(chē)輪胎領(lǐng)域?qū)⒂写蠹s1%的小幅增長(zhǎng)。根據(jù)我們?cè)诘谝患径瓤吹降那闆r，我認(rèn)為這一趨勢(shì)將繼續(xù)下去，緩慢但穩(wěn)定地向上發(fā)展。
WTD輪胎分銷(xiāo)商的TCHAGHLASSIAN ：由于關(guān)稅和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響，2025年替換商用中型卡車(chē)輪胎銷(xiāo)售最初預(yù)期的增長(zhǎng)在下半年預(yù)計(jì)將會(huì)放緩。輪胎經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)識(shí)到，雖然關(guān)稅正在推動(dòng)價(jià)格上漲，但保持充足的庫(kù)存對(duì)于維持供應(yīng)仍然至關(guān)重要。
橫濱非公路輪胎的MASS：雖然我沒(méi)有確切的答案——我也希望能未卜先知——但我對(duì)2025年剩余時(shí)間持樂(lè)觀態(tài)度，并預(yù)計(jì)商用中型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁。電子商務(wù)和對(duì)高效配送服務(wù)的需求將使卡車(chē)忙于將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。無(wú)論是運(yùn)輸新從海外運(yùn)來(lái)的貨物，還是重新分配已經(jīng)在美國(guó)的產(chǎn)品，對(duì)卡車(chē)輪胎都會(huì)有需求。問(wèn)題是哪些制造商會(huì)為這些繁忙的車(chē)隊(duì)提供服務(wù)。許多制造商將不得不就定價(jià)做出艱難決定——他們將承擔(dān)多少因關(guān)稅而增加的成本，又會(huì)將多少轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)。這一挑戰(zhàn)為實(shí)力雄厚的生產(chǎn)商帶來(lái)了機(jī)遇。
橫濱輪胎的FUNKHOUSER：在這一點(diǎn)上，2025年商用替換胎市場(chǎng)的情況難以預(yù)測(cè)。無(wú)論市場(chǎng)狀況如何，橫濱都將繼續(xù)在市場(chǎng)上保持活躍和可見(jiàn)度。
關(guān)稅對(duì)美國(guó)卡客車(chē)胎替換胎市場(chǎng)帶來(lái)不確定性
美國(guó)輪胎分銷(xiāo)商公司ATD的GILLESPIE ：政策的波動(dòng)性繼續(xù)在整個(gè)行業(yè)造成混亂和中斷，進(jìn)口商需要保持靈活性，因?yàn)橐磺卸伎赡茉谙轮馨l(fā)生變化。商用市場(chǎng)已經(jīng)看到主要品牌宣布了第一波價(jià)格上漲，我認(rèn)為行業(yè)其他品牌也會(huì)迅速跟進(jìn)。
阿波羅的BROUSSARD：擬議的關(guān)稅將在短期內(nèi)給一些進(jìn)口輪胎的定價(jià)帶來(lái)不確定性。雖然現(xiàn)在評(píng)估全面影響還為時(shí)過(guò)早，但我們預(yù)計(jì)車(chē)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商將開(kāi)始評(píng)估新的選擇。我們的首要任務(wù)是通過(guò)可靠的產(chǎn)品、強(qiáng)有力的價(jià)值主張以及長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系來(lái)支持我們的合作伙伴。
普利司通的HOEFT：目前還無(wú)法確定已宣布的汽車(chē)和互惠關(guān)稅對(duì)我們業(yè)務(wù)的確切影響。我們的首要任務(wù)仍然是確保業(yè)務(wù)連續(xù)性，同時(shí)平衡短期因素與長(zhǎng)期戰(zhàn)略和承諾。
雙錢(qián)集團(tuán)的MURPHY：我們認(rèn)為這將產(chǎn)生重大影響，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過(guò)程中供應(yīng)鏈將會(huì)碎片化。此外，無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)隊(duì)的成本都將增加。
韓泰的LEE：作為一個(gè)行業(yè)，我們都在監(jiān)測(cè)不斷變化的關(guān)稅對(duì)所有領(lǐng)域的潛在影響。 錦湖的登萊恩：如前所述，很難說(shuō)這將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響。可以理解的是，有人擔(dān)心這會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)低迷。由于情況還在不斷發(fā)展，我們需要等待事態(tài)發(fā)展，然后確定最佳的解決方案。
米其林的GARRETT：與我們的本土化戰(zhàn)略一致，米其林在靠近銷(xiāo)售市場(chǎng)的地方生產(chǎn)輪胎。我們正在評(píng)估特朗普政府4月2日最新宣布的關(guān)稅可能產(chǎn)生的影響。在現(xiàn)階段，還無(wú)法提供具體細(xì)節(jié)。
浦林成山的COLTRANE ：對(duì)全鋼子午線(xiàn)輪胎征收的關(guān)稅對(duì)每個(gè)人基本上都是一樣的。如果關(guān)稅保持在目前的水平，一切都將照常進(jìn)行。
Prometeon的RICCI：對(duì)進(jìn)口商用卡車(chē)輪胎征收10%的關(guān)稅已經(jīng)在改變美國(guó)替換胎市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。它正在全面推高成本，壓縮利潤(rùn)率，并迫使供應(yīng)鏈中的每個(gè)參與者——從進(jìn)口商到經(jīng)銷(xiāo)商——迅速做出決定。這不僅僅是定價(jià)問(wèn)題，更是市場(chǎng)運(yùn)作方式的轉(zhuǎn)變。
拉爾森的SHEEHEY：全鋼子午線(xiàn)輪胎行業(yè)都在屏息等待各國(guó)之間的問(wèn)題得到解決。我們目前的謹(jǐn)慎程度是自早期新冠疫情放緩以來(lái)從未有過(guò)的。然而，美國(guó)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)具有韌性的增長(zhǎng)引擎，耐心和規(guī)劃是前進(jìn)的關(guān)鍵。
賽輪的LARGE：盡管情況仍然非常不穩(wěn)定，但如果(特朗普)政府最終實(shí)施這些變革，預(yù)期的影響將包括所有層級(jí)的價(jià)格上漲;由于一些經(jīng)銷(xiāo)商在關(guān)稅生效前訂購(gòu)更多庫(kù)存，而另一些經(jīng)銷(xiāo)商因擔(dān)心持有高價(jià)庫(kù)存而取消訂單，庫(kù)存將會(huì)出現(xiàn)混亂。進(jìn)口輪胎將繼續(xù)在美國(guó)供應(yīng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，因?yàn)閲?guó)內(nèi)產(chǎn)量不足以滿(mǎn)足該國(guó)的全部需求。
TGI的GONZALEZ：目前，關(guān)稅將對(duì)替換胎市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響存在極大的不確定性。顯然，從海外進(jìn)口的產(chǎn)品價(jià)格上漲可能會(huì)顯著影響(降低)需求。需求下降反過(guò)來(lái)可能會(huì)對(duì)運(yùn)輸貨物所需的卡車(chē)運(yùn)力產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而減少行駛里程。
Turbo的KANE：鑒于最近的關(guān)稅裁定實(shí)際上將全鋼子午線(xiàn)輪胎視為汽車(chē)零部件，未來(lái)將出現(xiàn)兩種情況：進(jìn)口卡車(chē)輪胎的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將保持相對(duì)公平，全鋼子午線(xiàn)輪胎的價(jià)格將會(huì)上漲。這兩件事對(duì)我們行業(yè)都不會(huì)有壞處。
WTD輪胎分銷(xiāo)商的TCHAGHLASSIAN：最近宣布的關(guān)稅給美國(guó)替換中型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性和潛在挑戰(zhàn)。
橫濱非公路用輪胎的MASS：關(guān)稅讓所有人都陷入混亂，從制造商到他們所服務(wù)的車(chē)隊(duì)。關(guān)稅的另一個(gè)潛在影響是，長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)可能會(huì)開(kāi)始擠占區(qū)域性業(yè)務(wù)。
橫濱輪胎的FUNKHOUSER：由于情況仍在變化中，現(xiàn)在確定全面影響還為時(shí)過(guò)早，我們將繼續(xù)密切監(jiān)測(cè)情況并相應(yīng)調(diào)整。
從這些巨頭的發(fā)言中，我們看出：盡管個(gè)別的輪胎制造商對(duì)2025年的前景表示出樂(lè)觀的態(tài)度。但總體而言，美國(guó)市場(chǎng)全鋼子午胎在經(jīng)歷了并不強(qiáng)勁的上半年后，全鋼子午線(xiàn)輪胎制造商和銷(xiāo)售商正將注意力轉(zhuǎn)向2025年剩余時(shí)間，由于關(guān)稅出臺(tái)和其他市場(chǎng)力量的綜合影響，預(yù)計(jì)將為美國(guó)的全鋼胎市場(chǎng)帶來(lái)更多動(dòng)蕩。
