炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，近幾個(gè)月，疫情影響不斷，屋漏偏逢連夜雨，輪胎漲價(jià)通知單接踵而至，甚至輪胎墊片的漲價(jià)通知單頁(yè)如雨后春筍般，紛紛冒出頭來(lái)，而輪胎老板只能打碎牙齒往肚子里吞。

而除了賣(mài)輪胎之外，有什么能讓輪胎門(mén)店回血的方法嗎?那就是廢舊輪胎。據(jù)了解，輪胎店們每年都要賣(mài)幾百上千條廢舊輪胎，所以其價(jià)格也關(guān)乎輪胎店每年的利潤(rùn)情況。

　　廢舊輪胎價(jià)格一個(gè)月上漲10%

根據(jù)“膠友通”上再生橡膠價(jià)格數(shù)據(jù)，大部分地區(qū)廢舊輪胎的價(jià)格依然堅(jiān)挺，其中，華東鄒平的廢舊鋼絲胎價(jià)格達(dá)到2200元/噸，對(duì)比上月1955元/噸的價(jià)格來(lái)說(shuō)提升10%有余，再次刷新近半年高位價(jià)格。

同是鄒平，2019年最低才750元每噸，2021年最高1290元每噸，2022年11月鄒平900以上鋼絲胎最高價(jià)格達(dá)1960元/噸。

另一方面，卓創(chuàng)資訊方面也表示2022年山東鄒平地區(qū)900以上廢鋼絲胎市場(chǎng)經(jīng)歷了多頻率震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)后持續(xù)攀高。進(jìn)入11月，輪胎裂解爭(zhēng)奪廢胎貨源導(dǎo)致廢胎貨緊價(jià)楊的局面越發(fā)凸顯，助推廢胎價(jià)格持續(xù)攀高，且突破2200元/噸。截至11月17日，山東鄒平地區(qū)廢舊鋼絲胎市場(chǎng)價(jià)格2240元/噸，較年初(1月4日價(jià)格為1640元/噸)漲幅接近37%。

目前，大部分地區(qū)的廢舊輪胎價(jià)格都不低，從上面表格可以看到，現(xiàn)在廢舊輪胎價(jià)格幾乎都在1500元/噸以上。自年初，廢舊輪胎價(jià)格呈直線升高，這是為什么呢?

廢舊輪胎價(jià)格為何持續(xù)上漲?

有聰明的小伙伴可能已經(jīng)說(shuō)出是原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致，可這只是其一，廢舊輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，其實(shí)是多因素共同導(dǎo)致的。其推高原因一是新輪胎替換量持續(xù)縮減;二是輪胎裂解對(duì)廢舊鋼絲胎貨源爭(zhēng)奪導(dǎo)致的貨緊價(jià)楊。然而作為廢舊鋼絲胎加工品的口圈、膠粉毛絲、毛絲、再生膠市場(chǎng)卻在成本高位施壓、需求弱勢(shì)拖累的夾縫中艱難運(yùn)行。

       1、輪胎原材料價(jià)格持續(xù)上行

        自2020年下半年開(kāi)始，輪胎制造業(yè)受到原材料價(jià)格上漲和生產(chǎn)成本提升等因素影響，價(jià)格出現(xiàn)了頻繁的上漲。某種程度上，新輪胎可以被看做是廢舊輪胎的“原材料”，這個(gè)原材料價(jià)格上漲，自然也提高了廢舊輪胎的價(jià)格。

2、廢舊輪胎求大于供

       廢舊輪胎應(yīng)用廣泛，可以說(shuō)渾身是寶。從廢舊輪胎中可以抽出鋼絲，這些鋼絲是可以送到鋼絲工廠進(jìn)行回收再利用的。而且，廢舊輪胎還可以用來(lái)煉油，從廢舊輪胎中制成汽油來(lái)供使用。

數(shù)據(jù)顯示，2022年廢鋼絲胎貨源緊缺，加之輪胎裂解對(duì)廢鋼絲胎貨源爭(zhēng)奪，廢鋼絲胎供應(yīng)緊張，導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)走高。膠粉作為廢鋼絲胎的加工品，且又作為輪胎裂解的主要原料，在原料價(jià)格持續(xù)走高以及需求較強(qiáng)帶動(dòng)的雙重助推下，膠粉價(jià)格屢創(chuàng)新高。截至11月18日，24目鋼絲胎膠粉價(jià)格2400元/噸左右，較年初(1月4日價(jià)格為1455元/噸)漲幅超過(guò)60%;所以市場(chǎng)上對(duì)廢舊輪胎有著需求，但是現(xiàn)在疫情反復(fù)不斷，城市用車(chē)、物流行業(yè)和自駕旅游在受到了極大的影響，人們對(duì)車(chē)輛的運(yùn)用率下降，輪胎消耗自然也更低，廢舊輪胎面臨著“出產(chǎn)”下降的現(xiàn)象。

       3、國(guó)家著手廢舊輪胎再生項(xiàng)目

        今年下半年，財(cái)政部、稅務(wù)總局共同發(fā)布《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄(2022年版)》，其中新增了廢舊輪胎、廢橡膠制品生產(chǎn)再生油、裂解炭黑的退稅優(yōu)惠，退稅比例達(dá)70%。

而嗅到商機(jī)的上市企業(yè)紛紛“入局”，比如，今年一季度，某輪胎再生企業(yè)一季度就新簽了3條輪胎裂解生產(chǎn)線合同，合同總價(jià)9065萬(wàn)元。并且，據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)玲瓏輪胎和雙星輪胎也在布局廢舊輪胎市場(chǎng)。

　　廢舊輪胎價(jià)格還會(huì)再漲嗎?

這要從兩方面進(jìn)行分析。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每年的廢舊輪胎產(chǎn)生量達(dá)1500萬(wàn)噸，而回收量卻保持在650萬(wàn)噸左右，回收率不達(dá)50%。回收不足、需求廣闊造成了市場(chǎng)貨源偏緊，回收困難成為廢舊鋼絲胎市場(chǎng)的日常狀態(tài)，這也是造成廢舊鋼絲胎市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)居高不下的主要原因。就當(dāng)下回收趨勢(shì)而言，效率暫時(shí)沒(méi)有太大的上升趨勢(shì)。

原材料方面，目前來(lái)講廢胎價(jià)格受全球金融放水影響，漲幅巨大，自9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)天然橡膠期貨觸底反彈，開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)上漲的勢(shì)頭，到現(xiàn)在已達(dá)12785元/噸。鋼簾線方面，截止10月為6070元/噸，漲幅也在7%浮動(dòng)。而炭黑方面，已多次刷新10年最高點(diǎn)，較8月時(shí)已上漲23.43%達(dá)12250元。更可怕的是，其仍有上升之勢(shì)。結(jié)尾因此，在如今每一分錢(qián)都是關(guān)鍵的時(shí)刻，各位輪胎店主老板如果手里有廢胎，不妨咨詢(xún)一下當(dāng)?shù)氐氖召?gòu)方，如果價(jià)格較高，可以考慮出手回血。隨著不三包輪胎的減少、高里程輪胎的增加、輪胎銷(xiāo)售市場(chǎng)持續(xù)低迷，廢舊輪胎供應(yīng)數(shù)量將長(zhǎng)時(shí)間維持在低位。

同時(shí)，隨著越來(lái)越多廢舊輪胎再利用工廠的開(kāi)工投建，未來(lái)對(duì)于廢舊輪胎的需求將不斷加強(qiáng)。

供應(yīng)減少，需求增加。因此，我們判斷，廢舊輪胎短期價(jià)格還將持續(xù)高位。

      （原標(biāo)題：廢舊輪胎再刷高點(diǎn)，還沒(méi)賣(mài)的老板賺麻了！）