炭黑產業網據涂料采購網消息，根據此前通過的制裁方案，歐盟將從12月5日禁止進口俄羅斯原油，并從明年2月5日起禁止進口俄羅斯石油產品(包括柴油和汽油等精煉產品)。此外，七國集團對俄羅斯實施的原油價格上限也定于12月5日生效。

不過，在禁令生效之前，歐洲正在瘋狂買買買俄羅斯石油。受此影響，油輪運費也隨之水漲船高，出現大幅飆漲。

01歐盟瘋狂補充俄柴油，英國偷偷進口俄石油

現在距離禁令生效只剩下十多天的時間，但歐盟這邊卻出現了令人尷尬的一幕：由于歐盟仍然嚴重依賴俄羅斯的柴油，并且在短時間內很難找到可靠的替代來源，歐洲各國的交易商不得不抓緊時間大量采購更多的俄柴油，將各地的油罐裝滿滿。

據能源分析公司Vortexa提供的數據顯示，從11月1日到12日，運往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普(ARA)儲存區的俄羅斯柴油裝載量增至21.5萬桶/天，較10月同期的數字猛增126%。

金融公司路孚特給出的數據也顯示，由于沒有高性價比的替代來源，11月俄柴油進口量占到了歐洲柴油進口總量的44%，在10月這一數字為39%，雖然達不到俄烏沖突爆發前的50%，但俄羅斯依然是歐洲最大的柴油供應國。

同時，英國方面也爆出了一則令人難堪的消息，雖然加入了制裁俄能源的行列，并且宣布早在今年6月份，英國就已經實現了俄能源的“清零”目標，但是這一結果，卻是通過篡改進口國登記記錄的方法實現的。實際上，在今年年中，有超過8000萬英鎊的俄石油，打著別國的旗號，進入了英國，分別被登記成是來自比利時、荷蘭、拉脫維亞等國的石油。

　　02國際原油運費創近年新高，一天10萬美元

在歐洲瘋狂囤貨的背景下，加上運力有限，中大型油輪運價出現大幅攀升。有航運經紀人直言，“一些油輪的運價甚至可以用已經‘失控(haywire)’ 來形容，由于船東在禁令開始前通過運輸俄羅斯原油獲利，因此可用運力噸位有限，阿芙拉型船的TCE在上周上漲了56%。”

克拉克森證券針對上周的報告的數據顯示，上周阿芙拉型油輪(Aframax)的平均日收入為88,400美元，上漲了32%。該機構分析師還表示，“亞洲市場相對較低，而北海、地中海和加勒比市場的運價則高得多，每天的收入為115,000 美元。” “由于上述位置的船舶運力清單極其有限，運價正在繼續上漲。”

另一方面，周一(11月22日)原油運輸基準的貿易航線收益也突破了10萬美元/日，錄得2020年初新冠病毒大流行以來的最高值。波羅的海交易所遠期運費數據同樣顯示運價在上漲，主流航線中有一條輸油成本達到每桶6.6美元，幾乎是今年2月俄烏沖突爆發前的三倍。

分析師表示，由于西方國家針對俄羅斯石油的制裁，運輸船被迫走更長的路線。同時，可使用的船只越來越少，石油公司和貿易商不得不支付越來越高的價格來運輸貨物。目前油輪市場已經創下了18年來的最高水平，但仍然很難預計油輪市場將最終走高到何處。