炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，往年9、10月份是輪胎產銷旺季，不過，今年，行業呈現旺季不旺的態勢。Q3開工率雖然環比略有增加，但仍然在低位徘徊。

配套的商用車產銷量下滑，輪胎行業在旺季沒能旺起來。

“全鋼胎國內市場在第三季度仍然比較差，替換市場低迷，對公司影響較大。”山東省某輪胎企業相關負責人表示，“國外市場相對平穩，海運費下降利好行業，但在國外通脹等因素影響下，面臨較為復雜的局面。”

隆眾資訊輪胎行業分析師崔婷婷表示，三季度，輪胎行業替換市場仍遠低于往年同期水平，而配套市場方面，商用車配套需求表現低迷，無增長空間。

唯一亮點是隨著新能源乘用車銷量的增長，半鋼胎配套市場需求有所增加。海外市場目前成為各輪胎企業發力的重點，一定程度上保障企業的業績。“總體來看，行業開工率持續低迷，需求不振，仍然處于底部，預計明年一、二季度可能回暖。”

內需不振開工率低迷

往年9、10月份是輪胎產銷旺季，不過，今年，行業呈現旺季不旺的態勢。Q3開工率雖然環比略有增加，但仍然在低位徘徊。

據隆眾資訊統計，截至9月25日，三季度中國半鋼胎樣本企業開工率為64.55%，環比增加2.35%，同比增加9.11%，全鋼胎樣本企業開工率為57.91%，環比增加0.22%，同比下降0.62%。

崔婷婷表示，整體來看,今年半鋼胎表現明顯好于全鋼胎，海外訂單需求旺盛，對三季度半鋼胎開工形成支撐，另外，去年同期受各地“節能減排”影響，企業開工受限，造成今年同期數據明顯增長。全鋼胎企業開工雖有外貿訂單支撐，但由于內銷需求疲軟，配套訂單有限，整體維持偏低位運行。

對此，山東某輪胎企業相關負責人告訴財聯社記者，二季度受疫情影響，產銷波動大，三季度整體平穩。“國內配套市場一直不好，對公司影響比較大。替換市場方面，三、四月份影響對出行影響比較大，三季度相對好一點。”

全鋼胎下游工程機械周期下行仍在延續。據中國工程機械工業協會對26家挖掘機制造企業統計，2022年8月銷售各類挖掘機18076臺，與去年同期持平。

8月開工端仍略顯低迷，當月挖機銷量同比、環比皆持平。受周期下行影響，今年1-8月，全國共銷售挖掘機17.91萬臺，同比下降30.9%，總銷量和內銷降幅有所收窄，出口量增速有所回落。

海外市場同樣不太樂觀。從海關總署發布的8月橡膠輪胎出口數據來看，全球輪胎需求的復蘇似乎出現了停滯。

2022年8月，全國共計出口新的充氣橡膠輪胎4823萬條，同比去年下降8.9%，環比下降11.29%;這是今年自2月以來環比跌幅最大的一個月。全球輪胎需求疲軟態勢已經出現。

“從公司的情況來看，出口還算穩定。國外市場比較大，企業都在積極爭搶海外市場，公司今年出口量是增加的。不過，目前海外市場面臨通脹的壓力，可能會在一定程度上抑制需求。”上述業內人士表示。

行業拐點尚未到來

行業拐點何時到來?前述業內人士表示：“目前還看不到希望。”他說，行業在三季度沒有大的波動，仍然處在“非常難受的階段”。

成本方面，天然橡膠泰國20#混合標膠價格三季度均價為11570元/噸，環比二季度跌8.64%，順丁橡膠三季度均價為13156元/噸，環比跌7.49%，丁苯橡膠及炭黑環比二季度均出現3%左右的跌幅。三季度以來，原材料價格回落，輪胎成本壓力逐漸緩解，但進入三季度末，炭黑、合成、部分助劑價格反彈，輪胎企業成本面臨壓力。

三季度，表現穩定的海外市場對輪胎出貨形成一定支撐，是各輪胎企業爭奪的重點。

據隆眾資訊統計，國外市場方面，截止到8月底，小客車輪胎出口量已完成46.76萬噸，完成去年三季度的80%。卡客車輪胎出口量已完成37.18萬噸，完成去年三季度的60.01%。

崔婷婷表示，9月，海運費走低，人民幣兌美元下跌、內銷壓力下，企業積極搶出口，對9月小客車輪胎出口量均呈現較大支撐，預計三季度小客車輪胎及卡客車輪胎出口量均將處于近幾年內高點。

整體來看，進入三季度，企業盈利水平較二季度有所提升，但由于需求端疲軟，原料價格再次出現反彈，企業盈利繼續承壓。“預計行業低谷期或在明年一二季度逐步顯現。”