炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年9月15日，全鋼胎開工率驟降，再度跌回4成左右，僅僅比5月5日的開工率高出8.14%?？植馈昂鳌毕砣撎ナ袌?

開工率僅有47%

根據隆眾資訊數據顯示，截至9月15日當周，全鋼胎樣本企業開工率僅有47.98%，同比下跌6.69%，環比下跌8.79%。一周之內開工率驟降，全鋼胎市場到底經歷了啥?

全球市場需求降低從海關總署發布的8月橡膠輪胎出口數據來看，全球輪胎需求的復蘇似乎出現了停滯。2022年8月，全國共計出口新的充氣橡膠輪胎4823萬條，同比去年下降8.9%，環比下降11.29%;這是今年自2月以來環比跌幅最大的一個月。全球輪胎需求疲軟態勢已經出現。

高通脹壓力促使海外銷售增長放緩。美國勞工部發布的最新消費者價格指數(CPI)8.3%，通脹率依舊不容樂觀，高通脹率意味著輪胎價格的持續上升。據海外輪胎媒體平臺美國現代輪胎經銷商(MTD)公開消息顯示，在8月宣布的漲價通知中，已有輪胎企業的大車胎漲價幅度達到了9%。而此前北美市場已經經歷了多倫高強度漲價，算上即將到來的10月漲價，海外大車胎市場的壓力正在加大。雖然從此前我們統計的美國中卡輪胎市場價格來看，中國輪胎價格相對較低，但是我們也必須注意到雙反對于北美地區經銷商需求的拖拽。目前來看，出口市場的大車胎銷售依舊存在極大的不確定性。

國內需求冰點打滑

國內需求也依舊沒有任何好轉，配套市場和替換市場均存在不小的銷售壓力。首先來說配套市場——8月，我們迎來了重卡銷量的第15連跌。據有關報道顯示，8月重卡銷量同比下滑10.03%。更加諷刺的是去年8月，在“國五國六交替”的影響下，重卡銷量已經降至冰點——更差的銷量，更冰的市場。輪胎市場似乎已經從商用車撈不到更多的配套機會。

替換需求方面，輪胎庫存周轉天數依舊顫栗在高壓之下。其中重要的原因之一就是市場消化不佳——8月部分地區物流景氣度不足50%。

從中國物流與采購聯合會公眾號獲悉，8月份全國物流業景氣指數為46.3%，環比下跌2.3%。從今年前8個月的指數變化來看，8月的46.3%為目前景氣指數的次低，僅僅高出最低的4月份2.5個百分點。物流行業的低迷直接影響到了全鋼胎市場的銷量。運輸司機收入壓力增大，輪胎替換意愿不高，替換市場銷量難有突破，目前，輪胎人的朋友圈仍以促銷甩賣為主。

　　全鋼市場能否回暖

從上述數據上來看，出口與內需似乎是堵死了輪胎企業的大車胎生意機會，但事實真的如此嗎?從我們在部分輪胎廠處獲得的數據顯示，并非所有輪胎廠的開工率都是一片狼藉，有輪胎廠目前的開工率在90%以上。

此外，雖然重卡銷量較差，但是從中汽協發布的8月商用車整體銷量數據來看，在輕卡和微卡銷量的帶動下商用車整體銷量出現了環比和同比的增長，復蘇趨勢已經出現。此外，從環比數據來看，中卡和重卡的銷量在8月分別實現了8.36%和2.14%的上漲，這意味著商用車銷售正在逐步擺脫“國五國六交替”的影響。而物流方面的景氣度也在恢復。

綜上所述，雖然在多重不利因素沖擊下，大車胎市場依舊一片狼藉，但實際上黎明的曙光已經浮現，生意的轉機正在來臨······