炭黑產業網據車與輪胎店主聯盟：5月5日美聯儲公布最新利率決議，將基準利率上調50個基點至0.75%-1.00%區間，為2000年5月以來最大幅度加息。

同時，聲明還稱，美聯儲將于6月1日開始以每月475億美元的步伐縮表，并在三個月內逐步提高縮表上限至每月950億美元。

今年一月份，我們就有過判斷，當美國加息縮表開始后，輪胎原材料價格將普遍下跌，困擾輪胎圈的漲價問題將得到緩解，目前這一判斷是否正確呢?

美國加息縮表，原材料暴跌

受到美聯儲加息憂慮以及沙特下調對亞歐客戶原油售價等影響，國際原油價格暴跌。

截至美國當地時間5月9日收盤，NYMEX原油期貨6月合約價格跌幅6.76%，價格跌至102.35美元/桶;ICE布倫特原油期貨7月合約價格跌幅6.19%，價格跌至105.43美元/桶。

從相關的統計看，5月10日輪胎制造原材料報價中，我們發現目前輪胎各大原材料雖然有漲有跌。

其中，截止4月29日上?，F貨市場云南標膠全乳膠報價12400元/噸，較4月中旬12850元/噸 下跌3.50%，環比上月同期13300元/噸 下跌6.77%，天然橡膠的價格已經回到正常年份的價格。

但除了炭黑、部分合成橡膠等還在漲價外，大部分原材料的價格均有所下跌，簾子布、部分防老劑等原材料價格下跌較大。

但也有輪胎行業人士反饋，目前輪胎企業不僅受原材料成本影響，防疫成本、運輸成本、能源成本等也居高不下，對輪胎價格也有支撐作用。

同時，從原材料價格回落反饋到輪胎價格上，也需要一定的時間，通常是1到3個月。

這也是目前各大輪胎企業紛紛在5月份發布漲價通知單的原因。

下降周期已到

雖然目前還有部分原材料價格處于高位;部分原材料雖然有所下降，同比正常年份，價格還比較高;輪胎企業還在發布漲價通知等“炒作漲價”的因素。

但美國已進入加息縮表周期，根據歷史經驗，全球美元將逐漸回流到美國，全球大宗商品價格將逐漸回落。

大宗商品價格回落也將使輪胎企業的制造成本下降，利潤上升。另一方面，輪胎的價格也將回歸的正常的價格區間。

所以，小邦預測，5月份漲價或將結束，輪胎價格炒作的高點將在5-6月份，未來輪胎降價一觸即發，隨時都可能到來。

也有輪胎行業專家預測，6月份之前，經銷商可以大膽拿貨，6月份之后很難說，因為美元加息之后原材料價格會往下走一點，輪胎價格也會走低。

沒有需求才是最大的問題

對于目前的行情來說，輪胎漲價不是最大的問題，沒有需求才是最大的問題。

正常年份漲價，輪胎價格可由廠家傳導給經銷商，經銷商傳給門店，門店再傳給車主。

目前，歐美國家就是這樣，即使漲幅巨大，但廠家經銷商門店都在賺錢，各大輪胎廠家業績均創歷史新高。

比如固特異，2022年第一季度銷售額暴增了40%，凈利潤更是增長了800%，全是歐美市場貢獻的，中國市場還拉了后腿。

而國內在疫情下，輪胎需求大幅度下滑，輪胎再漲價，也沒有人買，經銷商和門店也不會進貨，只能和樓市一樣“有價無市”。

廠家、經銷商、門店為了維持銷量，只能犧牲自己的利潤，承擔成本上漲的壓力，不求賺錢，只求回籠現金。

寫在最后

回顧歷史來看，美聯儲多次加息周期結束后，都引發了經濟衰退或者經濟危機。

雖然這不是絕對的情況，但疫情三年，歐美國家大放水掩蓋下的經濟可以說是一塌糊涂。

尤其還有反復的新冠疫情和俄烏戰爭，未來經濟前景發展非常令人擔憂。

2021年開始，“百年未有之大變局”這句在官媒里話頻頻聽到。

一開始純粹以為是口號式八股文，但這幾年的發展來看，真的是格局有點小了。

雖然現在很難，或許，不久的未來還有個“更大的雷”。

因此，輪胎漲價還是跌價對目前的市場已經影響不大，沒有需求，啥都白扯。

目前的環境下，輪胎經銷商和門店們要盡可能的維持現金流不斷，加強學習，扛過危機，活下去就有大把的機遇!