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權(quán)威人士:新一輪汽車下鄉(xiāng)政策最快將于本月出臺

   時間:2022-05-15 來源:輪胎報發(fā)表評論

炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎報訊:對當(dāng)前的中國汽車市場而言,化解零部件供應(yīng)危機和提振消費信心迫在眉睫。5月13日,記者從業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處獲悉,新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策將于近期發(fā)布。“(汽車下鄉(xiāng))政策最快將于本月出臺。”該人士透露道。

“很多政策都在緊鑼密鼓研究中,具體哪個、怎么出,目前我們也不確定。”對于上述消息,有中國汽車工業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士對財聯(lián)社記者表示。

據(jù)公開報道,今年4月,國家工信部、發(fā)改委展開了一項汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的調(diào)研。彼時,接近中汽協(xié)的人士曾透露,有車企代表建議再開展一輪“汽車下鄉(xiāng)”以刺激汽車消費。而在稍早前的今年2月,國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提到,鼓勵有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動、實施家具家裝下鄉(xiāng)補貼和新一輪“汽車下鄉(xiāng)”,促進農(nóng)村居民耐用消費品更新?lián)Q代。

“今年重啟‘汽車下鄉(xiāng)’具有雙重意義。”招銀國際研究部白毅陽認為,一方面,疫情反復(fù)對今年宏觀經(jīng)濟穩(wěn)增長提出新的要求,作為典型的大宗消費品,2021年汽車占社會零售總額約10%左右,對穩(wěn)定消費基本盤有重要意義,同時可以拉動上游金屬、中游制造、下游服務(wù)等多個環(huán)節(jié);另一方面,在“共同富裕”的指導(dǎo)下,城鄉(xiāng)差距收入差距持續(xù)縮小,疫情之下農(nóng)村市場受到擾動相對較低,因此具有一定的消費潛力。“此時通過財政杠桿方式有望充分釋放農(nóng)村市場消費潛力,進一步提升農(nóng)民獲得感。”

2019年1月,國家發(fā)改委發(fā)布《進一步優(yōu)化供給促進消費穩(wěn)定增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》,“汽車下鄉(xiāng)”補貼活動正式啟動,且經(jīng)過兩年的大力發(fā)展,這項惠民政策于2020年12月31日結(jié)束。

進入2022年,尤其是今年一季度以來,國內(nèi)汽車市場受疫情及供應(yīng)鏈短缺、上大宗商品漲價等因素影響,承受了巨大壓力。“受疫情影響,汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗。”在5月11日中汽協(xié)的信息發(fā)布會上,中汽協(xié)會副秘書長陳士華坦承,疫情進入到第三個年頭,消費需求確實受到了一定程度的影響,尤其是買高端品牌的消費者,其需求有所放緩。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。汽車產(chǎn)銷量雙雙“腰斬”,為近十年來同期月度新低。

“有條件的地區(qū)盡快推出相關(guān)刺激政策。”中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒在近期呼吁,當(dāng)前最緊急的問題仍是解決汽車供應(yīng)鏈方面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)達產(chǎn),以及暢通物流運輸?shù)确矫娴睦щy。同時考慮到消費者的購買力和消費信心均受到影響,與汽車生產(chǎn)供給相比,終端需求的走弱難恢復(fù),迫切需要政府盡快出臺促進終端消費的刺激政策。“當(dāng)前,穩(wěn)增長的關(guān)鍵是暢通汽車供應(yīng)鏈和物流運輸,加快激活消費市場。”

對于或?qū)⒂诮诔雠_的新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策,乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,政策應(yīng)更為聚焦于縣域范圍。“新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間。”崔東樹表示,通過有條件的縣城發(fā)展,形成多個全新的城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展點,發(fā)展有潛力的縣域經(jīng)濟體,壯大汽車消費的基石,縣城將成為我國汽車發(fā)展新的增長點,“鄉(xiāng)村人口目前大量向縣城轉(zhuǎn)移,消費市場在縣城市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆!?/p>

白毅陽則表示,“汽車下鄉(xiāng)”意義重大,但仍需要有兩點注意。“第一,近期汽車市場供應(yīng)端仍然有部分?jǐn)_動,供應(yīng)鏈問題尚未完全緩解。因此在拉動需求的同時,需要保證供應(yīng)端穩(wěn)定;第二,農(nóng)村市場以中端及大眾化車型為主,需求仍然會集中在燃油車型上,需要車企平衡好新能源戰(zhàn)略。“白毅陽分析表示。

 
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