炭黑產業網據車與輪消息，近日，第一商用車網公布了2022年4月份的重卡銷量數據，今年4月份，我國重卡市場大約只銷售4.5萬輛左右，環比下降41%，比上年同期的19.3萬輛下降77%，凈減少近15萬輛。

從表中，我們可以看到，從去年3月份開始，重卡銷量已連降12個月。

并且，4.5萬輛，已經達到了近八年的一個歷史低點，比2015年的同期還低。

據了解，這個數據僅高于2006年的3.35萬輛，可以說是近15年來最差的數據了，非常的慘烈。

從1-4月份的總體數據來看，重卡市場累計銷售27.7萬輛，比2021年同期的72.5萬輛下降62%，慘遭斷崖式下跌，減少了44.8萬輛之多!

1、疫情持續、需求疲軟，全鋼胎銷量爆冷

受重卡銷量暴跌和疫情影響，全鋼胎銷量也受到了不利影響，4月份輪胎開工率不斷縮減。卓創數據顯示，4月山東地區輪胎企業全鋼胎平均開工負荷預估為54.90%，較上月開工走低3.65個百分點，較去年同期走低21.40個百分點，也處于歷史同期最低水平。

2、原材料漲價，輪胎工廠利潤暴跌

在全鋼胎市場持續低迷的背景下，輪胎制造的主要原材料卻持續高位。

全球原油和煤炭價格上升、高工業生產成本和供應鏈危機導致炭黑價格持續攀高，達到了歷史高位。

此外，目前俄烏形勢還很緊張，全球大宗商品價格上漲，原油、煤炭、鋼材等價格都有不同程度的上漲。

受此影響，輪胎企業紛紛在5月份發布漲價通知單，以應對原材料成本壓力，但在市場低迷的背景下，輪胎銷售恐陷入“有價無市”的行情。

目前，可以說是輪胎市場最黑暗的時刻，輪胎廠家、經銷商、門店都在煎熬。

但隨著國內疫情得到有效控制，上海疫情數量大幅度下降，國家基建項目紛紛上馬等利好消息推動。

輪胎市場終將結束黑暗時刻，迎來黎明。有專家表示，最早6月份以后，輪胎市場將觸底反彈，輪胎需求將進一步釋放。

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