炭黑產業網據世界橡膠展消息：

輪胎：

1.印度輪胎公司正面臨原材料的巨大壓力

2.倍耐力在克羅地亞開始季節性輪胎測試

3.歐盟新政策將影響諾基亞在俄羅斯的生產

4.德國大陸將在英國推出可持續輪胎

5.2022年一季度歐洲輪胎工業輕松增長

6.普利司通在美洲開發報廢輪胎回收工藝

7.帝坦國際在俄羅斯擴大生產

8.加州能源委員會選擇米其林作為合作伙伴

9.建大輪胎獲臺灣最佳實踐獎

非輪胎及材料：

1.帝人集團納米短纖維材料將用于輪胎生產

2.普利司通公司高管加入庫博標準

3.越南成為泰國第三大天然膠進口國

4.頂級手套信用評級為AA+

5.印度第二大橡膠生產邦增加天然膠種植

6.泰國政府助力洛坤府發展成為“世界橡膠之都”

7.海關總署公布中國一季度橡膠進口數據

8.烏俄之爭迫使歐洲尋求炭黑新來源

9.可樂麗的彈性體材料全面提價

10.SABIC工廠因苯乙烯泄露罰款 32萬美元

中國企業在海外：

1.中策兩款新輪胎獲SmartWay認證

2.中橡協視頻會應對歐亞聯盟反傾銷復審

輪胎

1.印度輪胎公司正面臨原材料的巨大壓力

近日，印度輪胎制造商 JK公司在接受印度媒體采訪時表示，由于燃料成本和橡膠價格的上漲，對該國的輪胎行業來說尤其艱難。

JK Tyre 董事兼總裁 Arun Kumar Bajoria 表示，“你所做的每一件事都需要燃料，無論是汽油還是柴油。現在一切都處于這種不斷變化的狀態。印度的天然橡膠目前在185-195盧比/公斤(2.43-2.57 美元)，有時會飆升至超過200盧比/公斤。對輪胎廠來說，天然膠是最重要的原材料。”

他補充說，“在過去 40 年中，原材料價格從未遇到像最近那樣高。 目前已經比我們在 3 月份看到的高出 34%，到 3 月底又增加了 4%-5%。因此，不僅是JK，而且所有輪胎制造領域的資深人士都從未見過原材料價格的如此上漲，從 39%，到40%，然后到41%。”

Bajoria 先生指出，由于市場仍未從新冠疫情中恢復過來，該公司甚至無法將銷售價格提高超過 50%，無論是原配胎還是售后市場。

不過，他表示， “從今年 2 月底開始，印度市場需求一直在穩步增長。我們希望 4-6 月季度的乘用車和商用車原配胎業務會更好。”

2.倍耐力在克羅地亞開始季節性輪胎測試

2022 年世界拉力錦標賽的第一個賽季輪胎開發測試于 4 月 7 日在克羅地亞開始，新的硬質瀝青復合材料進行了大約 200 公里的測試。豐田的試車手Kalle Rovanpera 駕駛豐田 Yaris WRC 來評估新的瀝青輪胎。

該測試是倍耐力根據國際汽車聯合會 (FIA) 規定在今年全年進行的三場測試中的第一場(每場最多持續三天)。測試將在所有三支頂級車隊的比賽中進行，國際汽聯為每次測試隨機分配。第一個被提名的車隊是豐田，另外兩個官方輪胎測試階段將與福特和現代一起進行，而表面類型將根據輪胎供應商的開發需求商定。

倍耐力的拉力賽活動經理 Terenzio Testoni 說：“在克羅地亞進行測試的目的是檢查如何根據新型混合動力汽車的發展來改進硬胎，這種新型混合動力汽車比上一代更重、更強大，因此具有潛在的潛力，對輪胎要求更高。為了理解這一點，我們將在豐田工程師的幫助下測試新輪胎。

3.歐盟新政策將影響諾基亞在俄羅斯的生產

4月8日，歐盟宣布禁止從俄羅斯進口輪胎和從歐盟向俄羅斯出口某些原材料，并限制進出該國的貨物和材料運輸。

諾基亞表示，這些措施將對其在俄羅斯制造輪胎的生產，特別是在中歐銷售輪胎的能力產生重大影響。

2021 年俄羅斯約占諾基亞凈銷售額的 20%，而諾基亞大約 80% 的乘用車輪胎是在俄羅斯生產的。同時，在俄羅斯生產的輪胎原材料中，約有一半來自俄羅斯以外的地區。供應鏈限制也會對其在俄羅斯繼續生產的能力產生重大影響。

作為回應，諾基亞公司正在“加快”在歐洲投資新產能的計劃，并繼續提高在芬蘭諾基亞和美國代頓工廠的產能。

諾基亞指出，其重型輪胎業務不受從俄羅斯向歐盟進口輪胎的禁令影響，因為所有生產都位于芬蘭。

4.德國大陸將在英國推出可持續輪胎

目前，大陸集團加入新的試點項目Project TREE(Transparent Rubber Ecosystem for Earth) ，測試并實施一系列解決方案，提高天然橡膠供應鏈的透明度和可持續性，同時確保提供由“可靠來源”天然橡膠制成的輪胎。該項目在英國實施。

Project TREE試點計劃由日本伊藤忠商事(Itochu Corp.)設立，以英國為中心，旨在促進更可持續輪胎的銷售，確保天然橡膠的可追溯性和負責任的采購。倡議將涉及大陸集團采購的可追溯且可靠來源的天然橡膠，并用于該公司的輪胎生產流程。

通過利用質量平衡信貸機制，大陸集團將同等數量的輪胎作為Project TREE輪胎進行營銷。這些輪胎將可從伊藤忠旗下所有的Kwik Fit公司購買。

該項目得到伊藤忠基于區塊鏈的可追溯系統的支持，該系統使該公司能夠跟蹤和檢查其整個供應鏈，從保護區外的天然橡膠收集銷售點開始，一直到大陸集團的制造工廠。

5.2022年一季度歐洲輪胎工業輕松增長

歐洲輪胎和橡膠制造商協會(ETRMA)公布2022年一季度統計數據。整個歐洲的大多數輪胎類型的售后市場出貨量在第一季度比一年前輕松增長，但由于俄羅斯-烏克蘭沖突帶來的不確定性，3 月份增長速度放緩。

ETRMA 的數據顯示，在2021年第四季度輪胎出貨量增長 22% 的帶動下，替換乘用輪胎的銷量在2022年一季度增長了 8.8% 至 6167 萬條，尤其是全季節輪胎銷量增長 22%。

與此同時，經濟復蘇推動卡客車輪胎銷量增長 10.2% 至 367 萬條，摩托車/踏板車輪胎銷量增長 9.3% 至 355 萬條。

ETRMA 的數據涉及 35 個歐洲國家的市場，從西部的愛爾蘭延伸到波蘭、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞和東部的波羅的海以及馬耳他和土耳其。ETRMA 的成員公司在歐洲擁有 94 家制造工廠(包括翻新輪胎工廠)。

6.普利司通在美洲開發報廢輪胎回收工藝

3月14日，普利司通美洲公司宣布與美國碳捕獲和轉化公司 LanzaTech 建立獨家合作伙伴關系，以解決報廢輪胎浪費問題。

兩家公司將利用 LanzaTech 專有的碳捕獲和氣體發酵工藝共同開發第一個專用的報廢輪胎回收工藝，為輪胎材料循環和新輪胎生產的脫碳開辟一條途徑，包括探索制造不依賴石化產品的可持續合成橡膠的工藝。

普利司通將和 LanzaTech 尋求開發一種新的商業模式，為報廢輪胎制定消費后廢物管理戰略，同時推動更多地采用可持續來源的化學品用于商業應用。

此外，普利司通和 LanzaTech 將共同探索合作開發專有微生物技術的機會，以生產更有效的途徑來生產丁二烯，實現報廢輪胎的真正循環。

LanzaTech 總部位于美國伊利諾伊州斯科基，將廢碳轉化為可持續燃料、織物、包裝和其他產品等材料。LanzaTech 的技術平臺使用各種廢物原料，突出了消費者在日常生活中不再依賴原始化石原料的未來。

　　7.帝坦國際在俄羅斯擴大生產

就在俄烏戰爭影響多家跨國輪胎企業在俄生產，多家宣布停產或將俄羅斯的產能轉移之時，美國帝坦國際的俄羅斯子公司Voltyre-Prom宣布，擴大其在俄羅斯的產能。

Voltyre-Prom在聲明中表示：作為俄羅斯最大的農業和工業輪胎生產商之一，工廠繼續其工作，通過擴大產品范圍是公司今年最重要的戰略方向之一，我們相信目前的形式為我們提供了增加產量和增加銷售額的新機遇，并且還將繼續招聘員工。

2013年10月，美國泰坦輪胎與投資機構OEP和俄羅斯國家直接投資基金合作，從主要所有者Cordiant Holding手中收購了Voltyre-Prom公司。

目前，Voltyre-Prom能生產100多種輪胎，包括固特異和泰坦品牌的農用輪胎、工業輪胎等，在俄羅斯和國外市場有很高的需求。

8.加州能源委員會選擇米其林作為氫燃料合作伙伴

目前，美國加州能源委員會 (CEC) 已選擇 Symbio、米其林、佛吉亞以及 GTI 和其他行業合作伙伴來開發和展示氫燃料、區域運輸卡車，作為國家支持的氫能移動項目的主要貢獻者。

該項目由加州能源委員會提供 200 萬美元的支持，將開發和展示一款與 15 升柴油卡車性能相匹配的氫燃料電池卡車，為要求苛刻的區域運輸卡車運輸提供零排放解決方案操作。

從 2023 年下半年開始，這輛卡車將在內陸和圣華金河谷北部之間一條 400 英里的具有挑戰性的路線上運行 12 個月，位于加州天然氣投資者擁有的公用事業領域內，它將利用主要由 Air Liquide、Shell 和 Trillium 提供的現有和未來的氫基礎設施。這個氫燃料卡車項目符合加州到 2045 年實現全經濟碳中和的目標。

法國輪胎巨頭米其林集團將提供集安全、長壽、環保和增加承載能力于一體的低滾動阻力輪胎，該輪胎已適用于重型運輸。米其林還在開發氫燃料電池技術方面擁有近 20 年的經驗。

　　9.建大輪胎獲臺灣“最佳實踐獎”

中國臺灣建大輪胎在臺灣第26屆全國質量獎中榮獲制造質量“最佳實踐獎”。該獎項旨在表彰高質量管理的企業，是臺灣行政會議頒發的唯一企業質量獎。

建大表示，要獲得臺灣質量獎，公司必須經過廣泛的審查程序。該獎項旨在表彰在業務上表現突出的公司，整體素質水平優異，企業具有良好的產品質量，管理水平一流。

　　中國企業在海外

1.帝人集團納米短纖維材料將用于輪胎生產

日本帝人集團于 4 月 11 日宣布，已開發出一種“環保”的聚酯納米短纖維，用于增強輪胎、軟管、皮帶和其他橡膠產品。帝人將于 2023 年開始生產這種纖維。

新的短纖維納米纖維在帝人前沿專有的“海島”復合材料橫截面中結合了聚酯納米纖維和聚乙烯聚合物。不同的聚合物可用于結構的“海”和“島”部分，以優化橡膠加固。

直徑為 400nm 或 700nm 的增強聚酯納米纖維被用作“島”，而周圍的“海”部分由聚乙烯制成，易于與橡膠混合。混合發生在分子水平上，這使得納米纖維均勻分散在橡膠中的數量是傳統纖維的數千倍。

新型短纖維納米纖維的長度僅為 1 毫米或更短，由于直徑小，縱橫比高，有助于增強性能。此外，纖維的短長度可防止纏結和扭曲，還有助于均勻分散纖維和橡膠。

帝人進一步聲稱，該產品可以提高汽車膠管和皮帶的彈性模量和耐用性，這是迄今為止難以實現的。

　　2.普利司通公司高管加入庫博標準

4 月 11 日，庫博標準公司宣布，任命 Shannon Quinn 為公司副總裁、首席商務官和戰略官。Quinn 將負責全球商業集團和企業戰略。

在加入庫博標準之前，Quinn 于 2017-2022 年擔任普利司通公司北美原配胎業務總裁。

在該職位上，她領導了該業務部門的業務發展、商業談判、項目管理、戰略和整體損益。她還領導了一項新計劃，通過擴大原配胎和移動業務來擴展普利司通的整體業務。

庫博標準公司總部位于美國密歇根州諾斯維爾市，是全球領先的汽車密封件、燃料和制動器、流體傳輸系統供應商。

3.越南成為泰國第三大天然膠進口國

根據越南工業和貿易部進出口司最近公布的數據顯示，該國目前是韓國第三大天然橡膠的進口國。

在 2022 年 1-2 月，越南對韓國的天然橡膠出口量同比增長 10.4% 至 8220 噸。出口收入同比增長 7.9% ，至 1531 萬美元。

越南天然橡膠的市場份額占韓國總進口量的 9.8%，與 2021 年同期的 8.8% 相比略有上升。

韓國海關總署的數據顯示，今年前兩個月，該國進口了 8.42 萬噸天然橡膠，價值 1.7774 億美元，數量下降 0.4%，但價值增長 8.6%。

韓國主要的天然橡膠供應商依次是泰國、印度尼西亞、越南、中國和日本。在 2022 年 1 月至 2022 年期間，韓國從泰國進口的天然橡膠數量增加了 114.8%，達到 32,280 噸，進口金額達到 5794 萬美元。

4.頂級手套信用評級為AA+

目前，MARC Ratings 已確認頂級手套公司的企業信用評級為 AA+。頂級手套在手套制造領域的全球領先市場地位和強勁的現金流產生是關鍵的評級驅動因素。

MARC 表示，在截至 2022 年 2 月 28 日的財政年度上半年，頂級手套的收入和稅前利潤分別為 30 億令吉和 3.711 億令吉，而去年同期相應的收入和稅前利潤分別為 101 億令吉和 68 億令吉。

MARC 表示，頂級手套的資產負債表已進一步加強，股本基礎急劇增加至 69 億令吉。憑借 13 億令吉的現金余額，該集團處于凈現金狀況。由于預計到 2023 年底將年產能從 1000 億件增加到 1310 億件，其資本結構可能在短期內保持強勁，預計將由內部資金提供。

目前，該集團已推遲在香港上市，預計將產生約 15 億令吉的收益。

　　5.印度第二大橡膠生產邦增加天然膠種植

印度特里普拉邦政府已決定，該州將在現有 8.7萬公頃的基礎上再種植 3萬 公頃橡膠。特里普拉是印度僅次于喀拉拉邦的第二大橡膠生產邦。

特里普拉年平均生產 90,712 公噸橡膠，主要用于生產橡膠板。來自全邦的一萬人從事橡膠種植園的種植工作。

盡管該邦的商業在過去兩年因大流行而受到影響，但目前的貿易狀況良好。

　　6.泰政府助力洛坤府發展成為"世界橡膠之都"

4月8-10日，由泰國農業和合作社部主辦的“2021年橡膠創新之都暨橡膠博覽會”在洛坤府正式開幕，旨在推動洛坤府發展成為“世界橡膠之都”。

通過本次博覽會，向世界展示了泰國作為世界橡膠加工技術創新中心的潛力，也是在國際橡膠市場尋求新合作伙伴的談判平臺。

洛坤府已告知泰國橡膠局，為促進市場營銷、保持乳膠質量、穩定橡膠價格等方面做好準備工作，這不僅有利于改善地區經濟，還能增加就業率和控制橡膠價格。同時，鼓勵私營部門能積極參與，以增加橡膠的附加值。

另外，農業和合作社部還實施了橡膠種植戶收入保險方案，在出現種植戶收入低于預期收入的情況下，將給予相應的補貼，以盡量減少對農民生活的影響。

洛坤府的橡膠種植總面積為188萬560萊，可割膠面積177萬3087萊，年均總產量約413,129噸，每年每萊平均產量為233公斤。在冊橡膠種植戶186,995戶。

7.海關總署公布中國一季度橡膠進口數據

根據中國海關總署4月13日公布的數據顯示，2022年3月中國進口天然及合成橡膠(含膠乳)合計66.8萬噸，較2021年同期的71.1萬噸下降6%。

2022年1-3月中國進口天然及合成橡膠(含膠乳)共計186.1萬噸，較2021年同期的179.1萬噸增加3.9%。

8.烏俄之爭迫使歐洲尋求炭黑新來源

因俄烏沖突，整個歐盟正面臨炭黑需求高、價格上漲和供應緊張的局面，這種狀況在東歐更是加劇。

總部位于德國沃爾弗斯多夫咨詢公司表示，歐洲炭黑總產能約有54%來自俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，這些供應因道路遭戰爭破壞或從俄羅斯進口原料的禁令而受阻。從目前的情況看，這三個國家的炭黑供應幾乎被完全切斷了。

根據市場研究機構APPLE RUBBER的數據，俄羅斯每年向世界橡膠市場銷售的橡膠超過 70 萬噸。

這正在對輪胎行業產生重大的影響，尋求替代來源又牽涉到到可獲得性。由于炭黑短缺，米其林一直在縮減其法國Cholet輪胎廠的產能。

其它歐洲輪胎生產商可能處于與米其林類似的境地。鄂木斯克炭黑集團和雅羅斯拉夫爾炭黑廠的俄羅斯炭黑，以及來自下卡姆斯克炭黑公司的俄羅斯炭黑在輪胎行業頗受歡迎。

在目前背景下，尋找賦予原材料新來源且更環保的生產方式，已成為橡膠制造業發展的當務之急。

9.可樂麗的彈性體材料全面提價

自 5 月 1 日起，日本可樂麗的彈性體業務部門將在所有地區提高一系列材料的價格。每公斤 0.50 美元的漲幅涵蓋了可樂麗的所有 Septon、Hybrar 和 TU-Polymer 彈性體。

可樂麗表示，不斷上漲的原料價格、公用事業和物流成本“已經達到了無法通過自救努力單方面吸收的水平”。

Septon 被描述為一種可回收的 TPE，具有“高彈性、高強度、耐候性、低溫特性、耐化學性、耐熱老化性和電絕緣特性”。Hybrar 被列為“一種獨特的三嵌段共聚物，具有聚苯乙烯末端嵌段和乙烯基鍵合的富聚二烯中間嵌段”。

10.SABIC工廠因苯乙烯泄露罰款 32萬美元

4 月 13 日美國紐約州宣布了對沙特基礎化學公司(SABIC)的創新化學品工廠因2020年9月苯乙烯泄露處以 322,400 美元的罰款。

2020 年 9 月 1 日晚上，在紐約州伯利恒市SABIC 化學品工廠，一輛裝有苯乙烯的鐵路油罐車冒出蒸汽，導致釋放超過 22,000 磅的苯乙烯蒸氣。泄漏導致當地道路關閉，并命令半英里范圍內的人們就地避難，直到消防人員將其控制住，他們花了數小時沖洗汽車，直到密封有故障的閥門。

SABIC 成立于1976年，總部位于沙特阿拉伯，是世界上最大的石化制造商之一。

中國企業在海外

1.中策兩款新輪胎獲SmartWay認證

中策橡膠集團有限公司為北美市場開發的兩款中型卡車輪胎——艾瑞森AT552和威獅AZ599新近獲得SmartWay認證。

Arisun AT552是一款為多式聯運設計的拖車輪胎，具有高質量、低滾動阻力、燃油效率和出色的成本性能。威獅AZ599用于轉向/拖車應用，包含中策橡膠的PSCT技術，以及四個寬胎面凹槽和多個凹槽，用于增強牽引力和排水。

美國環保署(EPA)的SMARTWAY認證是一種國際權威檢測機構的第三方認證,專門針對更高效和節能的汽車和輪胎等汽車配件。通過SMARTWAY認證的輪胎必須滿足SMARTWAY設立的滾動阻力指標。

　　2.中橡協視頻會應對歐亞聯盟的反傾銷復審

4月12日，針對歐亞經濟聯盟對我國卡車輪胎的復審調查，中國橡膠工業協會 “歐亞經濟聯盟對華卡車輪胎反傾銷期中復審”案情分析會，以視頻連線方式召開，30多家輪胎出口相關企業的代表，參加會議。

會議上，中橡協要求涉案企業要積極應訴，進行利害關系方登記;對行業協會是否進行損害抗辯的征求意見要及時予以回復，協會將根據企業回復的意見，全力展開行業集中應訴工作。

3月9日，歐亞經濟聯盟曾立案，對原產于中國的卡客車輪胎進行反規避調查，審查產品是否通過添加輪輞的方式出口到歐亞經濟聯盟，3月31日，歐亞經濟聯盟對原產并進口自中國的卡車輪胎進行期中復審調查。

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