炭黑產業網據世界橡膠展消息，目前，美國國際貿易委員會(ITC)正在審查 2017 年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷稅和反補貼稅，以確定是否應該繼續征稅。

這是回應美國帝坦輪胎和聯合鋼鐵工人工會提出請愿的結果，要求根據《貿易法》第 701 和 731 條進行救濟。2017年美國確定對印度進口的非公路輪胎整體反傾銷稅為 3.67%，對特定公司征收 4.72%-5.36% 的反補貼稅。

該機構正在審查受影響各方提交的信息，以確定在哪里展開全面調查，這將涉及聽證會，可能需要長達 360 天的時間才能解決。ITC 已于 2 月初啟動了審查程序，符合美國進出口法律的規定。

帝坦輪胎敦促 ITC 保持關稅不變，稱撤銷關稅“可能會導致在合理可預見的時間內繼續對美國非公路輪胎行業造成重大傷害”。

根據帝坦輪胎提交給 ITC 的數據，去年從印度進口的充氣 OTR 輪胎數量首次超過 200 萬條，高于 2020 年的 130 萬條和 2019 年的 147 萬條。帝坦表示，基于平均申報的海關價值 168.20 美元/條，這相當于總計3.46億美元。沒有關于美國國內產業產出或銷售的可比數據。

根據這些章程，從 2 月 1 日，即它在《聯邦公報》上發布審查通知的那一天起，美國商務部有 240 天的時間決定是撤銷還是繼續履行職責。屆時，ITC 將有 120 天的時間來審查商務部的決定，并在此案中做出“最終裁決”。

除非商務部或 ITC 確定審查“異常復雜”，這可能會將案件推遲最多 90 天，否則 ITC 將在 2023 年 1 月公布其決定。

USW 是最初的請愿者之一，目前尚未對此事發表意見，其他受關稅影響的美國公司普利司通美洲公司、Carlstar集團公司、固特異、美國特種輪胎公司和特瑞堡車輪美洲系統公司也沒有對此發表意見。

印度BKT輪胎公司和橫濱橡膠非公路輪胎公司(印度ATG公司)是此次受關稅影響最大的公司，都相繼提交了聲明，認為允許關稅失效“不會導致美國國內產業繼續或再次遭受重大損害”。

此外，印度的阿波羅輪胎公司和 JK輪胎公司提交了簡報，解釋說他們不參與美國的非公路輪胎行業。

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