炭黑產業網據車與輪消息，今年11月，我國重卡市場總銷量約為4.8萬輛(開票數口徑)，環比下降10%，同比下滑65%;1-11月總銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%。至此，我國重卡市場銷量連續7個月下滑，11月更是創下今年最低月銷量紀錄。

重卡銷量的走勢關系著全鋼胎的配套銷量，作為國產輪胎的競爭之地，重卡銷量大幅度下滑將進一步影響國內輪胎企業的業績。

目前，輪胎行業整體銷售市場不理想，出口市場受海外市場復蘇受阻，海運費增加影響，增長遲緩;替換市場整體銷售低迷;重卡銷量持續下跌，使輪胎企業配套市場也受到了嚴重影響。

在原材料持續漲價下，輪胎企業雖然發布了漲價通知單，但持續低迷的市場使輪胎企業今年的業績蒙上了一層陰影。

而且，值得注意的是，這已經是重卡市場自今年5月份以來月度銷量遭遇的“七連降”，并連續4個月降幅超過六成。統計數據顯示，今年1～11月，我國重卡市場累計銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%。

就目前統計的數據來看，當前的主流品牌銷量下滑幅度超過20%的就有好幾個，其中包含福田汽車、江淮汽車以及徐工重卡，尤其是江淮重卡，今年同期相比去年銷量下滑了34%。

據了解，今年7 月1 日柴油重卡國六標準正式實施，部分卡車用戶擔心國六車輛的油耗與可靠性不佳，因此選擇在7 月1 日前提前搶裝重卡，一定程度上透支了行業下半年的需求。

部分重卡經銷商提前將國五車輛上牌后在7 月1 日后銷售，行業內形成了一定待消化的國五庫存，對重卡銷量也形成了負面影響。

但目前行業最差的時間已經過去，隨著多地國五車輛銷售過渡期陸續結束、庫存國五車輛的逐步消化，重卡需求有望迎來復蘇。

對于今年重卡市場整體的發展情況，中信證券在研報中預測，2021年重卡銷量約140萬輛。“Q3行業銷量或面臨較大的下行壓力，但Q4行業銷量有望逐步回暖，全年銷量仍有望維持相對較高水平。”

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