炭黑產業網據輪胎商業網消息，雖然輪胎廠一直早叫囂著輪胎價格在上漲，輪胎價格還會上漲，輪胎價格漲到明年;但是終端市場依舊不買賬，最接近最真實市場的他們并不對未來抱有很大期待。貨運市場停滯不前，汽車市場萎靡不振，輪胎生意在劫難逃。
芯片危機，全球汽車市場陰霾
2021年之前，汽車受到新冠疫情的沖擊，大幅下降;哪知到了2021年，龐大的全球汽車產業竟然被小小的芯片絆倒。芯片短缺的問題持續發酵，使得全球汽車市場陰云密布。據有關部門統計：2021年9月美國汽車銷量跌幅超過2位數，日本汽車銷量大跌32%，法國汽車市場銷量同比去年下降21%，西班牙同比下降16%……
據全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發布的最新預測顯示，芯片短缺情況將導致全球汽車行業2021年的收入損失2100億美元，比起5月預估的1100億美元有大幅上調。同時艾睿鉑預計2021年的汽車凈產量總計將由5月預測的減少390萬輛上升到770萬輛。
而Auto Forecast Solutions最新報告則稱，截至8月29日，因全球汽車芯片短缺加劇導致全球汽車已累計減產688.7萬輛。
汽車廠停產、減產，員工降薪
近日，據相關媒體報道：因受芯片短缺的影響大眾旗下兩個負責生產電動汽車的德國工廠宣布暫停生產一周;俄羅斯當地時間2021年11月12日，由于缺乏電子元件，俄羅斯最大的汽車制造廠——伏爾加特制造廠于12日當天全面停產。
另外，包括全球知名汽車制造商日產汽車在墨西哥運營這一家動力總成工廠和一家裝配廠，由于芯片短缺的影響，日產汽車墨西哥的工廠今年至少暫停生產了5次。
輪胎市場慘不忍睹
如果說汽車市場的停產、減產可怕，那么國產輪胎企業增收不增利不禁讓人細思極恐。2021年第三季度風神輪胎的營業收入12.49億元，同比去年下降14.96%;凈利潤-0.16億元，同比去年下降122.85%。如果但看營業收入與去年相比還在可接受范圍內，但再看凈利潤就足以讓人崩潰。
雖說國內汽車市場受到的沖擊不是很大，與去年同期水平不相上下，但是輪胎企業卻承受了不少。第三季度同比去年凈利潤均出現了不同幅度的下降，而銷售收入僅賽輪、貴州還能保持了小幅度的上漲。
但是令人感到可怕的是，增收不增利的情況嚴重。比如貴州輪胎雖然銷售收入同比去年增長5.32%，但是凈利潤卻同比去年下降76.12%。如果說外資輪胎企業受芯片影響嚴重比如米其林就因缺芯提到自己原配市場下降21%;但國內提到的更多則是原材料上漲、航運價格上漲等因素影響!
說到國內輪胎市場，不得不提的就是國內的貨運市場。今年8月份，重卡市場一路跌至冰點，僅有5.13萬輛;本以為金九銀十可以緩解一下目前的窘境，但10月份卻迎來了今年同比最大降幅，同比去年下降62%。
2020本以為是最差的一年，誰成想2021年更加殘酷;從今年血雨腥風的輪胎市場中也能窺見另外一些東西：乘用車一定是各大輪胎企業的必爭之地，包括原配和替換;不要一味的追求銷量，利潤才是王道!殘酷的競爭或將加速一些輪胎企業的衰退和死亡，未來幾個月的全球輪胎市場一定是波瀾不斷。
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