炭黑產業網(m.szkper.com)，據輪胎商業網消息，2021年10月17日以來，國內出現多點散發本土疫情，呈快速發展態勢。僅僅幾天時間，已波及陜西、寧夏、內蒙古、北京、甘肅、湖南、貴州、河北、湖北、青海、四川、山東等12個省區市。感染者大多有跨地區旅游活動，疫情進一步擴散風險仍在加大。
疫情下客運大跌
報道顯示，2021年10月24日，國務院聯防聯控機制舉行新聞發布會。會上，交通運輸部應急辦副主任周旻介紹，疫情發生后，交通運輸部第一時間指導涉疫省份交通運輸部門抓住疫情處置的關鍵期，果斷采取了客運管控措施。原則上暫停中高風險地區所在的縣級行政區域開展對外道路客運服務，暫停中風險地區所在城市的跨城公交、出租車、順風車業務。
對中高風險地區軌道交通和城市公交站點實施跨站、甩站運行，全力切斷疫情傳播渠道。截至目前，甘肅的蘭州、嘉峪關、張掖市，內蒙古的二連浩特市、額濟納旗等地，已經全面暫停道路客運服務。
重卡銷量連跌
2021年9月份，我國重卡市場預計銷售各類車型6萬輛左右(開票數口徑)，環比上升17%，同比下滑60%，銷量比去年同期減少了9萬輛。9月份也是重卡行業今年以來的第五次下降。今年5-9月，重卡市場遇冷，重卡銷量連續下降。金九變銅九!9月重卡止步6萬輛大關，第5次下降的重卡市場使得全鋼輪胎市場競爭異常慘烈!
貨運市場冷淡
2021年10月18日，央視財經針對貨運市場進行了相關報道，在山東德州一個物流園，停放了不少在等待貨源的重卡，一家物流公司負責人告訴記者，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統的淡季，貨源、運量都在減少。山東德州某物流公司負責人 王永強：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。
客運、貨運市場的嚴重下跌使輪胎替換市場受創，重卡銷量連續下跌至原配市場也異常艱難。前后夾擊隨之而來的就是輪胎市場需求過緩、供過于求!開工率爆降、終端市場疲軟、原材料價格暴漲、輪胎被迫漲價，一系列操作后輪胎市場陷入“產銷雙弱”的怪圈!
可以預見，短時間內輪胎市場競爭不會減少， 血雨腥風、價格碰撞，2021戰斗升級，你準備好了嗎?
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