炭黑產業(yè)網(m.szkper.com)訊，據快科技消息，日前，據央視財經報道，今年以來，輪胎漲價的消息不絕于耳，無論是海外還是國內品牌，都有不少企業(yè)發(fā)布漲價函。而記者走訪發(fā)現，事實卻并非如此。

記者走訪多家門店發(fā)現，零售端價格不僅沒漲，反而普遍下降。在山東青島的一家卡車輪胎店，老板表示，近期生意不好做，銷量同比去年下滑達到40%。價格方面，今年四五月以來一直在下降，降價幅度在7%左右。

老板介紹說，現在物流需求不算好，卡客車的維修換胎需求也就相應減少。今年幾乎是他入行以來最艱難的一年。

隨后，記者又來到一家乘用車輪胎店，負責人也表示目前銷售情況不理想，和卡車輪胎一樣，乘用車輪胎的銷量、價格也都出現下滑。

多位業(yè)內人士稱，現在企業(yè)壓力大，雖然想漲價，但需求疲軟，價格很難漲上去。

從需求端來看，卡客車方面，重卡近兩個月的單月銷量較上半年驟降約2/3;乘用車方面，汽車受缺芯影響，多家車企宣布減產，產能縮減，都導致輪胎需求疲軟。

需求下滑的同時，供給端情況如何?記者走訪了多家國內輪胎龍頭企業(yè)，形勢同樣不容樂觀，成本大幅上升給企業(yè)經營帶來巨大壓力。

行業(yè)人士表示，海運成本上升已導致我國近三成輪胎出口受阻。此外，橡膠、碳黑、鋼絲連線等輪胎原材料成本也處于歷史高位。一方面海運受阻，國內庫存增加，另一方面需求不振，導致目前國內輪胎廠開工率較低，有企業(yè)負責人稱目前整個行業(yè)全鋼線和半鋼線的平均開動率大概都在50%左右。

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