炭黑產業網(m.szkper.com)，據車與輪消息，9月20日，央視財經頻道報道了輪胎行業9月份的現狀。9月份是輪胎銷售的旺季，但卻出現了輪胎旺季價格難漲，經銷商利潤暴跌的問題，為什么會出現這些問題呢?

庫存積壓

輪胎成本暴漲40%

央視記者采訪了輪胎生產基地山東廣饒縣，發現輪胎工廠的倉庫已經堆滿了輪胎，已經堆到到了倉庫外，部分輪胎企業減產。

皓宇橡膠董事長朱云成表示，皓宇橡膠的輪胎庫存周轉已經達到了50-60天。以前銷量高的時候，每天銷量可達4000-5000條，而近幾天銷量只有2000條左右。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍表示，現在進口的復合膠每噸在12000元左右，而低的時候只有7000多元，輪胎成本暴增。

此外，陳建軍也表示，輪胎海運成本也暴增，一個到美國集裝箱的成本達2萬美元，而一個集裝箱的輪胎價格才1.5萬-1.7萬美元，集裝箱的價格比輪胎的價格還貴。

相對于全鋼胎，半鋼胎的情況會好一些，山東華盛橡膠總經理趙瑞青表示上半年半鋼胎銷售同比去年增長20%，原材料的綜合成本增長40%左右，輪胎企業這個時候的利潤就比較低。

卓創資訊輪胎行業高級分析師郭娟表示，國內所有上市輪胎公司上半年銷售額均同比增長，利潤方面卻只有4家顯示同比增長，其他均出現了下滑。

輪胎銷量跌20%

利潤下滑只剩10%

成本上漲，倒逼輪胎廠家漲價，這對于輪胎經銷商來說，卻不是一個好消息，目前正值金九銀十的銷售旺季，但輪胎銷售卻不見好轉。

山東廣饒全鋼胎經銷商李濤表示，從去年上半年到今年一季度輪胎銷量情況都非常好，自己就備了很多貨。

沒想到市場突然轉冷，就算到了金九銀十傳統旺季，輪胎銷量也沒見好轉，今年8月份輪胎銷量同比下降20%-30%。

另一位代理轎車輪胎的經銷商姜江西表示，雖然轎車胎比全鋼胎要好一些，但同樣卻沒有提價空間。

輪胎從業人員每年增長20%，競爭太激烈了，不僅有線下同行的競爭，也有來自線上平臺的競爭，只能是不賺錢，或者少賺錢。

山西太原輪胎經銷商何維磊表示，以前輪胎的毛利可達30%，現在只剩下10%左右。

輪胎企業的出路在哪里？

旺季不旺，輪胎銷售困難、利潤降低，輪胎企業的出路在哪里呢?

國家統計局數據顯示，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，全國橡膠輪胎外胎累計產量8.18億條，未來還在持續增長。

目前輪胎市場長期看好，主流輪胎企業瞄準自修復輪胎、新能源汽車專用輪胎、防爆輪胎等新品類輪胎。

希望通過高附加值輪胎實現新一輪的增長。

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