【炭黑產業網】5月30日消息，5月28日，中國東航迎來國產大飛機C919商業運營兩周年。截至2025年5月27日，東航C919已累計安全飛行超2.8萬小時，執行商業航班超1.14萬班、承運旅客突破157萬人次。C919運行技術狀態正常，安全飛行表現良好，日利用率等指標穩步提升，綜合運營能力得到全面檢驗。

當C919商業運營迎來兩周年的高光時刻，《紐約時報》的最新報道卻帶來一絲寒意——美國已暫停向中國出售部分關鍵技術，其中包括噴氣發動機等相關技術。

然而，美國此舉并不能阻止我們前進的步伐，如果美方最終落實有關措施，只會促使中國加快國產商用飛機動力的研發。在航空輪胎這一關鍵零部件領域上，便是很好的證明。

今年，由桂林藍宇航空輪胎公司生產的國產大飛機子午線輪胎，正式獲得由中國民航局頒發的技術標準規定項目批準書(CTSOA)。此次獲批的輪胎規格包括主輪胎和前輪胎，可全面滿足國產C919飛機輪胎要求。這意味著C919將用上國產“跑鞋”。

該國產輪胎具備高速度性能，額定速度可達235英里/小時，超速著陸速度達到250英里/小時。采用先進的波形防刺扎結構，顯著提升輪胎耐刺扎性能。

與此同時，西北管理局也完成了對寧夏神州輪胎有限公司申請的46×17.0R20 30PR航空子午線輪胎CTSOA項目的適航審定工作。

該型輪胎是神州輪胎為國產C919大型客機研制的主機輪輪胎，具有高載荷、高速度、高充氣內壓等特點。

這些突破標志著中國在關鍵航空零部件領域實現自主可控，中國航空工業正以“中國智造”為內核，構建覆蓋全產業鏈的技術生態體系，而這并不是美國所能阻止的。