炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年上半年財報相繼出爐，雖然全球多數輪胎企業利潤都出現了不同程度的下滑，但是國內部分輪胎企業利潤下滑幅度如此之大仍是讓人有些吃驚。當然，并非全部中國輪胎企業都經歷了利潤的縮水，也有企業實現了利潤的上升，利潤森麒麟就在2022年上半年實現了凈利20.36%的增長，即使放眼全球，利潤的增長幅度也能排得上名次。

慘還是全鋼胎慘

森麒麟利潤的上升自然與其品牌力、市場占有率、產能的硬實力提升密不可分，此外，2022年上半年全球乘用車市場的快速復蘇也成為了其今年上半年銷售的巨大助力。事實上，2022年1-6月，國內半鋼胎市場行情相對平穩，加之俄烏沖突下一些出口訂單增長，中國半鋼胎的開工率一直處于上行趨勢。雖然，我們必須承認原材料成本和運輸成本的上漲對于半鋼胎的盈利同樣造成了影響，但是相比于全鋼胎來說，其影響還是小得多。

實際上，無論是在市場銷售行情上，還是利潤上，全鋼胎都在拖拽輪胎企業的營利。一季度末和二季度初的運輸景氣度下滑拖累替換市場，部分車廠的停工和運輸業信息降低繼續打擊全鋼胎的原配市場——賣出去都難，那還談何盈利呢?

在公布凈利變化的全球15家輪胎企業中，有10家輪胎企業凈利潤出現10%以上的同比下滑。不少輪胎企業(其中不乏有全球輪胎巨頭)在其半年報中指出了中國大車胎市場在2022年上半年的慘淡對于輪胎業務板塊表現的嚴重拖拽。

成本、市場，全鋼胎上半年有多難

2022年上半年，“矛盾”是對全鋼胎市場最好的描述。即使不看財報，僅看市場反饋，我們也能感受到運營全鋼胎在前兩個月的凄慘。上百張漲價通知單與2021年相比“有過之而無不及”，但是行情卻與去年截然相反。

2022年第二季度，經銷商庫存流轉天數連續三個月在40天以上，較去年同期增長一倍以上。為了消化庫存，從經銷商到門店紛紛開啟“打折”模式——從大品牌到小雜牌，無一幸免。部分輪胎企業也開啟了促銷模式，成本壓力遇上促銷，輪胎利潤雪上加霜。

從部分輪胎企業披露的原材料價格來看，市場價格平均同比上漲26.63%，輪胎企業各種原材料的采購價格則平均上漲了約22%.但是漲價執行卻僅僅在7%左右，遠遠不足以抵消掉成本的上漲。然而由于市場行情在5月前后過于拉垮，市場不僅沒有執行漲價，甚至低頭于“現實”，開啟長達一個月甚至數月的促銷，導致輪胎價格不僅沒有拉動利潤空間的上漲，反而因為甩賣而再度擠壓利潤表現。部分輪胎企業利潤縮水達到了30%以上!

雖然5月中旬之后，全鋼胎市場迎來了一定的好轉，但是4個半月的影響遠非40多天的恢復就能完全抵消。不過值得注意的是，從半年報結果來看，國內輪胎企業的銷售額多數都有較大成都增長，除了與國內半鋼胎市場復蘇，及全鋼胎市場6月加快恢復相關外，全球輪胎市場需求爆發同樣功不可沒——2022年中國中卡輪胎重回美國該市場進口第四，歐洲市場的輪胎需求也在高速上漲!

下半年全鋼胎銷售有望恢復

第三季度，無論是從出口還是從國內市場來看，全鋼胎銷售正在迎來好轉。尤其是近期，海外多個地區對中國輪胎“雙反”出現松動跡象，國內輪胎出口機會有望迎來新的突破。而國內市場方面，隨著油價回落，以及運輸景氣度逐步上升，部分司機收入好轉之下也為替換市場帶來了盼了一年多的生意機會······