炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)檢測(cè)網(wǎng)消息，雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)公司和米其林公司有著相同的愿景，即賽車(chē)運(yùn)動(dòng)可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中培育創(chuàng)新技術(shù)，以期與公眾可獲得的技術(shù)建立更緊密的聯(lián)系。因此，兩個(gè)合作伙伴目前正在探討從2016年起分別為Formula Renault 3.5和Formula Renault 2.0冠軍賽更換18和17英寸輪胎的可行性。

就最高速度，抓地力，輪胎磨損和其他組件的磨損等因素而言，早期結(jié)論是肯定的 在西班牙巴倫西亞進(jìn)行了基于雷諾方程式3.5賽車(chē)的首次測(cè)試，隨后在西班牙巴塞羅那再次進(jìn)行了基于雷諾2.0方程式賽車(chē)的測(cè)試。鑒于在這些測(cè)試中取得了積極的成果，雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)公司和米其林很高興地宣布他們打算繼續(xù)實(shí)施這一聯(lián)合開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并計(jì)劃在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)舉行進(jìn)一步的會(huì)議。

自1月以來(lái)，雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)公司與米其林公司之間的合作使兩家公司在完成了數(shù)百公里的測(cè)試后能夠收集大量數(shù)據(jù)。

兩家公司正在認(rèn)真研究這一基礎(chǔ)工作的結(jié)果，以便對(duì)輪胎尺寸的變化對(duì)駕駛員的影響以及抓地力和懸掛性能方面有一個(gè)透徹的了解。